La empresa brit\u00e1nica Innervated Vehicle Engineering (IVE) est\u00e1 desarrollando una peque\u00f1a furgoneta con propulsi\u00f3n por pila de combustible, que entrar\u00e1 en producci\u00f3n en 2024. La IndiGo, con una carga \u00fatil de 1,5 toneladas, tendr\u00e1 una autonom\u00eda de hasta 900 kil\u00f3metros.<\/p>\n
La furgoneta tiene un peso total autorizado de 3,5 toneladas, lo que significa que puede seguir conduci\u00e9ndose con el permiso de conducir de un turismo. El hidr\u00f3geno se almacena en tres dep\u00f3sitos, cada uno con una capacidad de 4,5 kilogramos. Con el m\u00e1ximo posible de 13,5 kilogramos de hidr\u00f3geno, la autonom\u00eda deber\u00eda ser de entre 660 y 900 kil\u00f3metros, dependiendo de la carga.<\/p>\n
La informaci\u00f3n sobre el sistema de propulsi\u00f3n sigue siendo muy escasa: el sitio web alem\u00e1n de noticias Autonotizen<\/em> escribe que se supone que la pila de combustible produce 45 kW, pero no hay informaci\u00f3n sobre la potencia del accionamiento el\u00e9ctrico ni sobre el tama\u00f1o de la bater\u00eda tamp\u00f3n. Tampoco est\u00e1 claro si la bater\u00eda -como en el caso de los tres transportadores de pila de combustible del Grupo Stellantis- puede cargarse tambi\u00e9n por cable.<\/p>\n A diferencia de los transportadores de hidr\u00f3geno ofrecidos hasta ahora, como el Opel Vivaro-e Hidr\u00f3geno<\/a>El transportador de IVE no se basa en una plataforma con motor de combusti\u00f3n interna. De este modo, el chasis desarrollado exclusivamente para el transportador de pila de combustible podr\u00eda optimizarse para la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n. Hasta ahora, sin embargo, s\u00f3lo se dispone de informaci\u00f3n sobre la carga \u00fatil de 1,5 toneladas, o dos toneladas en Gran Breta\u00f1a, donde los e-veh\u00edculos pueden moverse incluso hasta 4,25 toneladas con el permiso de circulaci\u00f3n de turismos. Sin embargo, a\u00fan se desconoce el volumen del espacio de carga.<\/p>\n El hecho de que la empresa desarrolle ella misma la carrocer\u00eda tambi\u00e9n deber\u00eda reducir los costes de producci\u00f3n. Dado que supuestamente no se utilizan grandes piezas met\u00e1licas, no son necesarias instalaciones de producci\u00f3n con grandes y costosas prensas de chapa. Esto tambi\u00e9n deber\u00eda contribuir a la sostenibilidad para reducir el consumo de recursos y las necesidades de energ\u00eda para la producci\u00f3n.<\/p>\n En 2023, los primeros veh\u00edculos de preserie entrar\u00e1n en la fase de pruebas, y el inicio de la producci\u00f3n en el Parque Tecnol\u00f3gico de Mira, cerca de Birmingham, est\u00e1 previsto para 2024. Dado que se prescindir\u00e1 de algunas costosas instalaciones de producci\u00f3n, tambi\u00e9n deber\u00eda ser posible el montaje CKD (Completely Knocked Down) en los mercados de venta. Los pedidos anticipados deber\u00edan ser posibles a finales de 2023, pero IVE a\u00fan no ha anunciado el precio.<\/p>\n fleetworld.es<\/a>, autonotizen.de<\/a>,\u00a0miratechnologypark.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa brit\u00e1nica Innervated Vehicle Engineering (IVE) est\u00e1 desarrollando una peque\u00f1a furgoneta con propulsi\u00f3n por pila de combustible, que entrar\u00e1 en producci\u00f3n en 2024. El IndiGo, con<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":166468,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[16473,7098,7097,6684,24805,22526,2158],"class_list":["post-166496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-electric-transporters","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-innervated-vehicle-engineering","tag-mira-technology-park","tag-uk"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166496"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166496\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}