Bajo el t\u00edtulo de Proyecto Arrow, los proveedores canadienses de la industria del autom\u00f3vil est\u00e1n planeando un SUV el\u00e9ctrico que se desarrollar\u00e1 y construir\u00e1 \u00edntegramente en Canad\u00e1. El primer prototipo conducible est\u00e1 previsto para 2023, y la producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 en 2025.<\/p>\n
El plan es producir unas 60.000 unidades al a\u00f1o. Aparte del hecho de que ser\u00e1 puramente el\u00e9ctrico, no hay m\u00e1s detalles sobre la propulsi\u00f3n en s\u00ed. En algunos gr\u00e1ficos publicados por la Asociaci\u00f3n Canadiense de Fabricantes de Piezas de Autom\u00f3viles (APMA), pocos se sorprenden al ver un paquete de bater\u00edas en los bajos de la carrocer\u00eda. Hasta ahora, s\u00f3lo se muestra un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero, y el puerto de carga parece estar situado en la parte trasera izquierda. No se sabe si es posible instalar un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje trasero para la tracci\u00f3n total.<\/p>\n
Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, el veh\u00edculo propiamente dicho se situar\u00e1 entre el Tesla Model Y y el Model X, es decir, probablemente tendr\u00e1 m\u00e1s de 4,75 metros de largo. La carrocer\u00eda autoportante constar\u00e1 \u00fanicamente de ocho piezas estampadas y unas pocas piezas de fundici\u00f3n de magnesio.<\/p>\n
A primera vista, los renders muestran un SUV el\u00e9ctrico con un frontal fornido, una larga distancia entre ejes y voladizos cortos. La particularidad s\u00f3lo se hace evidente en otra imagen: el veh\u00edculo tiene cuatro puertas correderas: las dos delanteras se abren hacia delante, las dos traseras se deslizan hacia atr\u00e1s. Esto libera una gran entrada sin pilar B.<\/p>\n
Queda por ver si este concepto llegar\u00e1 a la producci\u00f3n en serie. Como muy tarde, en 2022 se presentar\u00e1 un prototipo con el dise\u00f1o definitivo, y se prev\u00e9 la presentaci\u00f3n de un prototipo conducible en el CES de enero de 2023. La producci\u00f3n en serie est\u00e1 prevista para 2025.<\/p>\n
El proyecto Arrow est\u00e1 respaldado por la APMA, en la que est\u00e1n organizados el 90% de los proveedores canadienses del sector del autom\u00f3vil. Hasta ahora no hay ninguna marca de autom\u00f3viles internacionalmente activa en Canad\u00e1, pero s\u00ed algunas f\u00e1bricas de autom\u00f3viles: Los fabricantes estadounidenses operan all\u00ed algunas instalaciones de producci\u00f3n y, en consecuencia, ha surgido una industria proveedora en Canad\u00e1. Seg\u00fan el presidente de la APMA, Flavio Volpe, m\u00e1s de 130 empresas han manifestado su inter\u00e9s por el proyecto.<\/p>\n
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