Daimler reducir\u00e1 significativamente su participaci\u00f3n en Denza, la empresa conjunta de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en China con BYD. Mientras Daimler reduce su participaci\u00f3n del 50% al 10%, BYD mantendr\u00e1 el 90% de las acciones.<\/p>\n
El cierre de la transacci\u00f3n est\u00e1 sujeto a las aprobaciones reglamentarias y est\u00e1 previsto para mediados de 2022. A partir de entonces, el fabricante chino de bater\u00edas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos BYD tendr\u00e1 el control exclusivo de la empresa conjunta Shenzhen Denza New Energy Automotive.<\/p>\n
Denza tiene ha sido durante mucho tiempo objeto de cr\u00edticas en el seno de Daimler<\/a>. Por un lado, las cifras de ventas quedaron muy por debajo de las expectativas y s\u00f3lo se han vendido 23.000 veh\u00edculos desde que el primer Denza sali\u00f3 a la venta en 2014. Aunque la empresa conjunta aspir\u00f3 en su d\u00eda a convertirse en el fabricante de veh\u00edculos con propulsi\u00f3n alternativa m\u00e1s exitoso de China, estas aspiraciones han quedado completamente enterradas por empresas emergentes de coches el\u00e9ctricos como Nio o Xpeng que ahora alcanzan regularmente cifras de ventas de cinco d\u00edgitos cada mes.<\/p>\n Adem\u00e1s, los coches de tama\u00f1o medio y bajo coste de Denza no encajan en la estrategia del consejero delegado de Daimler, Ola K\u00e4llenius, ya que Denza se fund\u00f3 bajo el mandato de su predecesor Dieter Zetsche. K\u00e4llenius quiere situar a Mercedes en el extremo superior de alto margen del segmento de los coches el\u00e9ctricos. Este argumento s\u00f3lo es relevante en parte, ya que Denza es una marca independiente.<\/p>\n El hecho de que Daimler -o, a partir de febrero, el Grupo Mercedes-Benz- no abandone por completo se debe probablemente tambi\u00e9n a la importancia del socio de la empresa conjunta BYD. En Alemania, la publicaci\u00f3n empresarial y comercial Handelsblatt<\/em> cita a Hubertus Troska, miembro del consejo de Daimler en China, diciendo que la cooperaci\u00f3n con BYD se \"intensificar\u00e1\". En otras palabras: BYD sigue siendo bienvenido como socio y proveedor de bater\u00edas para los modelos de Mercedes, de ah\u00ed que no se trate de una retirada completa.<\/p>\n En cuanto a los enfoques radicalmente diferentes del mercado del transporte en general, la propia Daimler afirma: \"Como uno de los principales fabricantes de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda del mundo, BYD anunci\u00f3 la estrategia \"7+4\" Full Market EV, que ayuda a electrificar todo el sistema de transporte p\u00fablico\". BYD parece haber estado mucho m\u00e1s interesada en suministrar esos veh\u00edculos, entre los que se incluyen los de transporte p\u00fablico, que Daimler, que ha estado m\u00e1s preocupada por mantener su volumen de negocio con los veh\u00edculos privados de lujo que por electrificar sus ambiciones en otros segmentos de veh\u00edculos. No as\u00ed BYD, que mientras tanto, domina por completo los mercados mundiales de autobuses el\u00e9ctricos, por ejemplo.<\/p>\n A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 efectos tendr\u00e1 la reducci\u00f3n de la participaci\u00f3n en la divisi\u00f3n del trabajo dentro de la empresa conjunta. Hasta ahora, BYD desarrollaba y constru\u00eda los veh\u00edculos, mientras que Daimler se encargaba de su dise\u00f1o.<\/p>\n Incluida la informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania<\/em><\/p>\n daimler.com<\/a>, cnevpost.com<\/a>, handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Daimler reducir\u00e1 significativamente su participaci\u00f3n en Denza, la empresa conjunta de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en China con BYD. Mientras Daimler reduce su participaci\u00f3n del 50 al 10<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":113702,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,80,98,114,660,7913,9961],"class_list":["post-166651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-byd","tag-china","tag-daimler","tag-denza","tag-e-suv","tag-germany"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}