Ionity ha alcanzado su objetivo de 400 parques de recarga en Europa, previsto inicialmente para finales de 2020, con un retraso de alrededor de un a\u00f1o. Seg\u00fan la p\u00e1gina web de Ionity, ya hay 401 emplazamientos en funcionamiento.<\/p>\n
La empresa conjunta de carga r\u00e1pida puso en marcha su primer emplazamiento HPC alem\u00e1n en el \u00e1rea de servicio de Brohltal Ost, en la autopista A61 de Renania-Palatinado, en abril de 2018. Ese mismo a\u00f1o, el consejero delegado de Ionity, Michael Hajesch, prometi\u00f3 los citados 400 parques de recarga para finales de 2020.<\/p>\n
En verano de 2019, la empresa alcanz\u00f3 la marca de 100 parques de recarga en Europa. Incluso entonces, fue necesario abrir un nuevo parque de recarga cada dos d\u00edas para alcanzar el objetivo a finales de 2020. En una entrevista con nuestros colegas alemanes de electrive.net<\/em>, en 2019, Hajesch describi\u00f3 no obstante el objetivo como alcanzable. \"Si mantenemos el ritmo de los \u00faltimos meses, alcanzaremos nuestro objetivo el a\u00f1o que viene\", dijo entonces Hajesch. Hasta la fecha, la empresa ha estado ocupada principalmente con la \"carga frontal\", es decir, el trabajo invisible en segundo plano, que representa alrededor del 85% de la obra. S\u00f3lo cuando esto se haya completado, las excavadoras empezar\u00e1n a rodar.<\/p>\n A este retraso han contribuido no s\u00f3lo los largos procesos de aprobaci\u00f3n y las adquisiciones de emplazamientos, sino tambi\u00e9n la pandemia de Corona, con sus consiguientes restricciones de contacto, y la crisis de los semiconductores.<\/p>\n Los 400 parques de recarga eran s\u00f3lo la primera fase de expansi\u00f3n anunciada. A finales de noviembre se anunci\u00f3 la segunda fase hasta finales de 2025: Entonces, la red se ampliar\u00e1 a 1.000 ubicaciones con un total de 7.000 puntos de recarga. Entre ellos se incluir\u00e1n no s\u00f3lo parques de recarga en las estaciones de servicio y aparcamientos existentes, sino tambi\u00e9n centros de recarga r\u00e1pida en las propias propiedades de la empresa. Adem\u00e1s, los parques de recarga Ionity ya no se construir\u00e1n s\u00f3lo en las autopistas, sino tambi\u00e9n cerca de las grandes ciudades y a lo largo de las carreteras principales m\u00e1s transitadas.<\/p>\n Para la segunda fase, la empresa se ha asegurado una inversi\u00f3n de 700 millones de euros de sus accionistas actuales y de su nuevo socio Blackrock. A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 parte aportar\u00e1n los actuales accionistas Audi, BMW, Ford, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz y Porsche, ni qu\u00e9 cantidad invertir\u00e1 Blackrock como primer inversor ajeno a la industria automovil\u00edstica. En octubre<\/a>, hubo informes de que Blackrock quer\u00eda invertir 500 millones de euros.<\/p>\n