China ha recortado las subvenciones gubernamentales a los veh\u00edculos privados de nueva energ\u00eda en un 30% a partir de 2021 con el nuevo a\u00f1o. A partir del 31 de diciembre de 2022, las subvenciones gubernamentales a los VNE en China se eliminar\u00e1n por completo.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n As\u00ed lo anunci\u00f3 el Ministerio de Finanzas chino. La medida no fue una sorpresa: el gobierno chino hab\u00eda ya recorta dr\u00e1sticamente las subvenciones a los NEV en marzo de 2019<\/a> y se preve\u00eda su eliminaci\u00f3n progresiva ya en 2020. Como el mercado se hundi\u00f3 posteriormente, la subvenci\u00f3n se prorrog\u00f3, pero se recort\u00f3 a\u00fan m\u00e1s. M\u00e1s recientemente, se recorte del 20% a finales de 2020\/2021<\/a>.<\/p>\n El Ministerio de Finanzas no menciona en el comunicado los porcentajes concretos de subvenci\u00f3n para 2022, sino s\u00f3lo el recorte porcentual. En 2021, un coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda con una autonom\u00eda de 300 a 400 kil\u00f3metros a\u00fan pod\u00eda optar a 13.000 yuanes, por lo que ahora s\u00f3lo deber\u00eda recibir 9.100 yuanes. Eso equivale a 1.270 euros. Los dem\u00e1s requisitos, como los l\u00edmites de precio y los datos t\u00e9cnicos -por ejemplo, la autonom\u00eda y el consumo de energ\u00eda-, se mantienen sin cambios para 2022.<\/p>\n El recorte del 30% que se ha hecho ahora se aplica a los turismos. Para otros sectores, como los autobuses urbanos, los taxis, los servicios log\u00edsticos y postales, pero tambi\u00e9n las flotas de los ministerios, las tasas de subvenci\u00f3n se recortaron un 20% a finales de a\u00f1o.<\/p>\n Aunque la normativa original para 2020 segu\u00eda incluyendo un tope de dos millones de veh\u00edculos, esta cifra ya no figura en la normativa ahora publicada para 2022. Adem\u00e1s, el ministerio ha aclarado en otro comunicado que la directiva dejar\u00e1 de aplicarse a partir de 2023. Esto llama la atenci\u00f3n, ya que la normativa habr\u00eda expirado de todos modos a finales de 2022. Al parecer, se trata de aportar claridad a la industria y a los consumidores.<\/p>\n El reglamento est\u00e1 redactado de tal forma que la subvenci\u00f3n a la compra se concede si el veh\u00edculo y la matr\u00edcula se han adquirido antes del 31 de diciembre de 2022. Lo mismo se aplica -con el a\u00f1o 2021- a la reducci\u00f3n que se ha producido ahora.<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles Nio ya hab\u00eda anunciado su propia regulaci\u00f3n para sus clientes en diciembre: Aquellos que hayan pedido y pagado un veh\u00edculo antes del 31 de diciembre de 2021 y lo reciban antes del 31 de marzo de 2022 seguir\u00e1n recibiendo de facto el porcentaje de subvenci\u00f3n de 2021: debido al retraso en la entrega, los clientes s\u00f3lo tienen derecho a la subvenci\u00f3n gubernamental reducida en un 30%, pero Nio pagar\u00e1 la diferencia.<\/p>\n Al parecer, el gobierno chino est\u00e1 considerando seguir concediendo subvenciones a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2023. En realidad, estas subvenciones deb\u00edan eliminarse por completo a partir del 31 de diciembre de 2022. Reuters<\/em> ha sabido por tres personas familiarizadas con el asunto que el gobierno chino est\u00e1 en conversaciones con los fabricantes de autom\u00f3viles sobre una pr\u00f3rroga en 2023. Sin embargo, a\u00fan se desconocen los detalles de una posible pr\u00f3rroga.<\/p>\n reuters.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a>,\u00a0mof.gov.cn<\/a>,\u00a0mof.gov.cn<\/a> (declaraciones del ministerio de finanzas, en chino), \u00a0reuters.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con el nuevo a\u00f1o, China ha recortado en un 30% las subvenciones gubernamentales a los veh\u00edculos privados de nueva energ\u00eda a partir de 2021. 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