Lightning eMotors ha presentado su propio chasis para veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos. El Lightning eChassis admite diferentes tama\u00f1os y configuraciones de bater\u00edas, as\u00ed como trenes motrices y distancias entre ejes, para dar soporte a una gran variedad de aplicaciones comerciales. Se espera que los primeros veh\u00edculos de preproducci\u00f3n est\u00e9n disponibles este a\u00f1o.<\/p>\n
Lightning Motors ha trabajado con Metalsa, proveedor de componentes estructurales y chasis para las industrias de automoci\u00f3n y veh\u00edculos comerciales, para desarrollar el nuevo chasis. El eChassis est\u00e1 disponible para chasis de Clase 4 y Clase 5 y para chasis con y sin carrocer\u00eda. La clase 4 cubre de 6.351 a 7.257 kilogramos de peso bruto y la clase 5 de 7.258 a 8.845 kilogramos.<\/p>\n
Se dice que, de media, el nuevo chasis ofrece 680 kilogramos (1.500 libras) m\u00e1s de peso bruto del veh\u00edculo \"que las plataformas del mercado actual\", lo que permitir\u00eda a los clientes una mayor capacidad en pasajeros y carga \u00fatil. La empresa afirma que el chasis se utilizar\u00e1 para construir ambulancias electrificadas, autobuses lanzadera y de transporte p\u00fablico, furgonetas de reparto y refrigeradas y camiones. La nueva empresa, en r\u00e1pido crecimiento, puede estimar f\u00e1cilmente la demanda, puesto que ya fabrica ambulancias electrificadas<\/a>, autobuses lanzadera y de transporte p\u00fablico<\/a>, entrega y furgonetas frigor\u00edficas<\/a> y camiones<\/a> de chasis existentes con un accionamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n \"Uno de los aspectos m\u00e1s emocionantes de nuestra asociaci\u00f3n con Metalsa es el control que nos da sobre nuestra cadena de suministro de chasis\", dijo Chelsea Ramm, Vicepresidenta de la Cadena de Suministro Global de Lightning eMotors. \"Las restricciones en la cadena de suministro de la automoci\u00f3n han afectado a todo el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El Lightning eChassis proporciona a nuestros clientes opciones adicionales y la arquitectura flexible para dar cabida a una variedad de diferentes necesidades de tren motriz y distancias entre ejes.\"<\/p>\n Se espera que el chasis est\u00e9 listo en los pr\u00f3ximos meses. Lightning Motors espera los primeros veh\u00edculos de preproducci\u00f3n a partir del segundo trimestre de 2022. La empresa prev\u00e9 disponer de veh\u00edculos de producci\u00f3n antes de finales de a\u00f1o.<\/p>\n Lightning eMotors ha experimentado un crecimiento bastante extraordinario en los dos \u00faltimos a\u00f1os. A principios del a\u00f1o pasado, la empresa tuvo que ampliar sus instalaciones de producci\u00f3n<\/a>y hacia finales del a\u00f1o pasado, tuvo que abastecerse de pilas con Proterra<\/a> y CATL<\/a>. Al ver un crecimiento tan exponencial, la empresa ha decidido cruzar el charco y entrar en los mercados del Reino Unido. El a\u00f1o pasado la empresa tambi\u00e9n entr\u00f3 en asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con Ricardo<\/a>, una consultor\u00eda de ingenier\u00eda y estrategia con sede en el Reino Unido.<\/p>\n