GAC Aion, la filial de coches el\u00e9ctricos del grupo chino GAC, est\u00e1 construyendo una segunda planta con una capacidad de 200.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Con la nueva planta, cuya construcci\u00f3n finalizar\u00e1 en diciembre de 2022 seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, GAC Aion duplicar\u00eda su capacidad de producci\u00f3n.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado; siga leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Como el portal Gasgoo<\/em>\u00a0informa, la construcci\u00f3n de la segunda planta habr\u00eda sido aprobada por el consejo de administraci\u00f3n de CAG. Se dice que la inversi\u00f3n asciende a 1.810 millones de yuanes (equivalentes a unos 252 millones de euros) y que la suma ser\u00e1 recaudada \u00edntegramente por la propia CAG Aion.<\/p>\n El informe no indica d\u00f3nde se construir\u00e1 la segunda planta. Junto con la ampliaci\u00f3n de la primera planta hasta una capacidad anual de 200.000 veh\u00edculos, GAC Aion podr\u00e1 producir entonces un total de 400.000 e-cars anuales.<\/p>\n La duplicaci\u00f3n de la capacidad de producci\u00f3n de la primera planta anunciada en abril de 2021 parece haberse completado ya. Esto se debe a que con 123.660 veh\u00edculos vendidos en el conjunto de 2021 (incluidas 16.675 unidades en diciembre), GAC Aion ya ha superado su capacidad original de 100.000 veh\u00edculos.<\/p>\n GAC Aion se escindi\u00f3 como marca independiente de GAC en noviembre de 2020, sustituyendo a la anterior divisi\u00f3n GAC New Energy. Desde entonces, la marca ha lanzado cinco modelos totalmente el\u00e9ctricos: el Aion S, el Aion LX, el Aion V, el Aion Y y el Aion LX Plus.<\/p>\n Adem\u00e1s, el Aion LX Plus<\/a>, con una autonom\u00eda NEDC de unos 1.000 km, se lanza ahora en los concesionarios chinos. Este modelo se present\u00f3 en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Guangzhou en noviembre. La bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico de 144,4 kWh y una densidad energ\u00e9tica de 205 Wh\/kg. Tambi\u00e9n se supone que el Aion V tiene una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros seg\u00fan el NEDC. Sin embargo, gracias a una bater\u00eda de grafeno<\/a>.<\/p>\n GAC Aion, la filial de coches el\u00e9ctricos del grupo chino GAC, ha puesto en marcha su segunda f\u00e1brica un poco antes de lo previsto. Anunciada en enero, la segunda f\u00e1brica, con una capacidad anual de 200.000 veh\u00edculos, duplica la capacidad total de GAC Aion hasta alcanzar ahora los 400.000 coches el\u00e9ctricos anuales.<\/p>\n En el futuro, se espera que el funcionamiento en varios turnos aumente a\u00fan m\u00e1s la capacidad de producci\u00f3n combinada hasta 600.000 unidades al a\u00f1o, seg\u00fan anunci\u00f3 GAC Aion a trav\u00e9s de su cuenta de WeChat. Este sistema multiturno podr\u00eda ser necesario pronto, ya que en septiembre, GAC Aion vendi\u00f3 por primera vez m\u00e1s de 30.000 veh\u00edculos en un mes. Extrapolado a doce meses, esto corresponder\u00eda a 360.000 veh\u00edculos, lo que ya se acerca bastante a la capacidad de producci\u00f3n actual.<\/p>\n Se desconoce la rapidez con la que GAC Aion podr\u00e1 aumentar la producci\u00f3n en la planta que acaba de entrar en funcionamiento.<\/p>\n gasgoo.com<\/a> (f\u00e1brica), cnevpost.com<\/a> (cifras de producci\u00f3n), gasgoo.com<\/a> (actualizaci\u00f3n Oct '22)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" GAC Aion, la filial de coches el\u00e9ctricos del grupo chino GAC, est\u00e1 construyendo una segunda planta con una capacidad de 200.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Con la nueva<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":148517,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[18984,24488,16411,22365,24855,3701,98,4476,23285],"class_list":["post-166912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-aion-lx","tag-aion-lx-plus","tag-aion-s","tag-aion-v","tag-aion-y","tag-bev","tag-china","tag-gac","tag-gac-aion"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166912\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 14 de octubre de 2022<\/h4>\n