{"id":166943,"date":"2022-01-05T18:17:59","date_gmt":"2022-01-05T17:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=166943"},"modified":"2024-01-16T11:12:29","modified_gmt":"2024-01-16T10:12:29","slug":"mercedes-desvela-un-eqv-convertido-en-furgoneta-camper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/01\/05\/mercedes-reveals-an-eqv-converted-into-a-camper-van\/","title":{"rendered":"Mercedes desvela un EQV convertido en furgoneta camper"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz Vans ha presentado una autocaravana el\u00e9ctrica basada en la EQV. La conversi\u00f3n eCamper procede de la empresa suiza Sortimo Walter R\u00fcegg AG.<\/p>\n

La furgoneta camper el\u00e9ctrica ya est\u00e1 disponible y cuenta con un techo desplegable, una unidad dormitorio para la parte trasera y un m\u00f3dulo de cocina para el maletero. Como es habitual en muchas furgonetas camper, la transformaci\u00f3n es modular, por lo que los clientes pueden elegir diferentes transformaciones del interior y del techo. Mercedes a\u00fan no ha revelado los precios.<\/p>\n

Sortimo no es el \u00fanico que ha convertido una EQV en una furgoneta camper: Yellowcamper, tambi\u00e9n con sede en Suiza, tambi\u00e9n ha convertido una EQV. Aqu\u00ed, un punto principal de diferencia es que mientras Yellowcamper toma la energ\u00eda de la bater\u00eda de 90 kWh de propulsi\u00f3n neta para el suministro el\u00e9ctrico de la iluminaci\u00f3n interior y el aire acondicionado estacionario, Sortimo ha instalado su propio almacenamiento intermedio para estos que tambi\u00e9n puede recargarse con paneles solares opcionales.<\/p>\n

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Mercedes ofrece el EQV<\/a> con dos variantes de bater\u00eda: El EQV 300 utiliza una bater\u00eda bruta de 100 kWh, de los que se pueden utilizar 90 kWh. La autonom\u00eda WLTP en este caso -antes de la conversi\u00f3n con el peso adicional y la peor aerodin\u00e1mica con la estructura del techo- es de un m\u00e1ximo de 363 kil\u00f3metros. El EQV 250 tiene una bater\u00eda neta de 60 kWh que permite una autonom\u00eda m\u00e1xima de 236 kil\u00f3metros. La transformaci\u00f3n es posible con ambas bater\u00edas, pero para viajes de vacaciones cabr\u00eda suponer que la variante con mayor autonom\u00eda es la mejor opci\u00f3n. Ambas versiones est\u00e1n propulsadas por un motor el\u00e9ctrico de 150 kW en el eje delantero.<\/p>\n

Ya existen en el mercado europeo varias furgonetas camper el\u00e9ctricas basadas en furgonetas el\u00e9ctricas existentes. La empresa austriaca de transformaciones Easygoinc utiliza la Citro\u00ebn \u00eb-Spacetourer para este fin, y los veh\u00edculos los ofrece, por ejemplo, la empresa de alquiler Zero Campers, con sede en M\u00fanich. Zero Campers tambi\u00e9n ofrece un EQV de acampada por suscripci\u00f3n. VW present\u00f3 recientemente una versi\u00f3n californiana del pr\u00f3ximo ID. Buzz como el ID California<\/a>.<\/p>\n

Esta autocaravana el\u00e9ctrica viene con algunas buenas opciones. Bajo pedido, Sortimo puede instalar dos paneles solares con una potencia total de unos 400 vatios. Daimler afirma que son especialmente ligeros y garantizan una autosuficiencia adicional, ya que cargan tanto la bater\u00eda de arranque como la bater\u00eda auxiliar para acampar. Otros equipamientos adicionales incluyen elementos como ventanas traseras oscurecidas, iluminaci\u00f3n interior para el compartimento trasero, puertos USB integrados y asientos giratorios para el conductor y el acompa\u00f1ante.<\/p>\n

daimler.com<\/a><\/p>\n

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