{"id":167140,"date":"2022-01-10T13:00:56","date_gmt":"2022-01-10T12:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=167140"},"modified":"2022-01-13T13:22:18","modified_gmt":"2022-01-13T12:22:18","slug":"togg-presenta-su-estrategia-de-electrificacion-y-su-nuevo-concepto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/01\/10\/togg-presents-electrification-strategy-and-new-concept\/","title":{"rendered":"TOGG presenta su estrategia de mercado y su nuevo concepto"},"content":{"rendered":"

El fabricante turco de autom\u00f3viles Togg quiere seguir ampliando su gama de modelos el\u00e9ctricos. Al SUV del segmento C ya presentado, que seg\u00fan la empresa se lanzar\u00e1 en el primer trimestre de 2023, le seguir\u00e1n cuatro veh\u00edculos m\u00e1s. El estudio de una berlina acaba de poder verse en el CES.<\/p>\n

Todos los modelos se construir\u00e1n sobre la misma plataforma, seg\u00fan una declaraci\u00f3n de Togg. En concreto, est\u00e1n previstos un sed\u00e1n y un utilitario del segmento C, as\u00ed como un B-SUV y una furgoneta. La empresa se ve a s\u00ed misma como una \"marca tecnol\u00f3gica global cuya propiedad intelectual e industrial pertenece en su totalidad a Turqu\u00eda y que formar\u00e1 el n\u00facleo del ecosistema de movilidad de Turqu\u00eda\". Se dice que su \"propiedad intelectual e industrial\" formar\u00e1 el n\u00facleo del ecosistema de movilidad de Turqu\u00eda.<\/p>\n

En agosto, Togg hab\u00eda concretado sus planes para iniciar producci\u00f3n en serie del primer coche el\u00e9ctrico del pa\u00eds<\/a>. Seg\u00fan el jefe de la empresa, G\u00fcrcan Karakas, el modelo de debut -un SUV con una autonom\u00eda de hasta 500 kil\u00f3metros- entrar\u00e1 en producci\u00f3n en serie en el cuarto trimestre de 2022 y llegar\u00e1 a los concesionarios en dos variantes de dise\u00f1o: una para \"occidentales\" y otra para \"gustos m\u00e1s orientales\". Como ya se ha mencionado, el lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para principios de 2023.<\/p>\n

El SUV el\u00e9ctrico de Togg inicialmente se vender\u00e1 exclusivamente en Turqu\u00eda<\/a>. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de agosto, las ventas en Alemania y Europa no est\u00e1n previstas hasta un a\u00f1o y medio despu\u00e9s del lanzamiento al mercado. En el verano de 2020, a\u00fan se dec\u00eda que las ventas en Alemania comenzar\u00edan paralelamente al lanzamiento al mercado previsto en Turqu\u00eda.<\/p>\n

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En cualquier caso, la empresa turca ha dado ahora un anticipo de la berlina el\u00e9ctrica en el CES con el Transition Concept Smart Device. Durante la presentaci\u00f3n del SUV en agosto, Togg explic\u00f3 que los coches se dise\u00f1aron como dispositivos inteligentes desde el principio. En Las Vegas, sin embargo, la atenci\u00f3n se centr\u00f3 menos en las capacidades inteligentes que en las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o creadas por el especialista italiano Pininfarina. Entre otras cosas, Togg destaca un dise\u00f1o trasero musculoso y una l\u00ednea de hombros que se extiende desde los faros hasta la parte trasera como futuro \"ADN de estilo\". El estudio en el punto de mira del CES tambi\u00e9n presenta c\u00e1maras en lugar de retrovisores y puertas que se abren en direcciones opuestas sin pilar B. Los datos t\u00e9cnicos del concept no est\u00e1n disponibles.<\/p>\n

El director general G\u00fcrcan Karaka\u015f quiere producir un mill\u00f3n de veh\u00edculos de los cinco modelos mencionados para 2030. En este contexto, se est\u00e1 construyendo en Gemlik (Turqu\u00eda) una planta con una capacidad de 175.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Tambi\u00e9n en Gemlik, Togg est\u00e1 construyendo actualmente una planta de bater\u00edas que ser\u00e1 explotada por el empresa conjunta con Farasis Energy<\/a>. El establecimiento de la empresa conjunta al 50:50 denominada Siro fue sellado por ambas partes el a\u00f1o pasado. Mientras que la sede de Siro se encuentra en Bilisim Vadisi, en el noroeste de Turqu\u00eda, la producci\u00f3n en serie de las bater\u00edas tendr\u00e1 lugar en la mencionada Gemlik.<\/p>\n

En este contexto, Karakas ya subray\u00f3 en noviembre el objetivo de su empresa de convertirse en un \"proveedor global de movilidad para casos de uso\". \"Proporcionaremos dispositivos de movilidad centrados en el usuario, inteligentes, emp\u00e1ticos, conectados, aut\u00f3nomos, compartidos y electrificados, y construiremos un ecosistema de movilidad a su alrededor. La tecnolog\u00eda de las bater\u00edas es una parte fundamental de lo que queremos conseguir. Y nuestro objetivo con Siro no es s\u00f3lo producir bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Turqu\u00eda, sino tambi\u00e9n ampliar las capacidades de investigaci\u00f3n y desarrollo de bater\u00edas en nuestro pa\u00eds.\" De este modo, la empresa tambi\u00e9n quiere establecerse como proveedor de bater\u00edas y sistemas de almacenamiento de energ\u00eda en el sector no automovil\u00edstico.<\/p>\n

Con motivo del CES, el director general de la empresa precisa ahora: \"La transformaci\u00f3n que experimentamos en la industria de la telefon\u00eda m\u00f3vil como respuesta a la r\u00e1pida evoluci\u00f3n de las expectativas de los usuarios, la estamos viendo ahora en la industria del autom\u00f3vil. En un futuro pr\u00f3ximo, ya no ser\u00e1n necesariamente las grandes empresas las que triunfen, sino las \u00e1giles, creativas, colaborativas y orientadas al usuario. La carrera en este \u00e1mbito acaba de empezar y nosotros estamos en ella. Y tenemos una gran ventaja porque hemos nacido en este nuevo mundo\".<\/p>\n

Fuente: info via email<\/em>, insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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