Spin, el servicio para compartir scooters que Ford adquiri\u00f3 en 2018, se retira de varios mercados por falta de rentabilidad. Esto afecta a Alemania, Portugal y Espa\u00f1a, y a algunos mercados estadounidenses. El CEO de Spin, Ben Bear, comparti\u00f3 el razonamiento de la empresa en un correo electr\u00f3nico al personal.<\/p>\n
La noticia se dio a conocer m\u00e1s tarde tambi\u00e9n en el blog de Spin. Escribe Bear: \"Hoy hemos compartido con los empleados de Spin la dif\u00edcil noticia de que estamos empezando a salir de casi todos los mercados de permisos abiertos a nivel mundial para acelerar nuestro camino hacia la rentabilidad.\"<\/p>\n
Los mercados de permisos abiertos son, por ejemplo, ciudades en las que compiten libremente m\u00faltiples empresas de uso compartido de scooters, lo que a menudo da lugar a aglomeraciones y tambi\u00e9n a servicios dispersos y poco rentables. Los enfoques modernos han hecho que cada vez m\u00e1s ciudades pongan en marcha licitaciones m\u00e1s duras, a menudo limitando el n\u00famero de competidores y exigiendo medidas de seguridad como el geobloqueo y otras caracter\u00edsticas. Londres es un ejemplo destacado o Par\u00eds y ciudades m\u00e1s peque\u00f1as de todo el Reino Unido.<\/p>\n
En su mensaje, el director general de Spin continu\u00f3 explicando que los mercados de permisos abiertos eran \"mercados de todos contra todos\", lo que creaba un \"entorno operativo incierto, marcado por los frecuentes cambios en el panorama competitivo, la ausencia de l\u00edmites en el tama\u00f1o de las flotas y la carrera a la baja en la fijaci\u00f3n de precios\".<\/p>\n
Como resultado, Spin dijo que cerrar\u00eda sus operaciones en algunos mercados no identificados de EE.UU., todos sus mercados en Alemania y Portugal, al tiempo que proyectaba el cierre de Espa\u00f1a ya en febrero de 2022.<\/p>\n
Para seguir adelante, la empresa se centrar\u00e1 en los \"mercados de proveedores limitados\", en los que las ciudades o los funcionarios de los campus seleccionan a los socios mediante un proceso de contrataci\u00f3n competitivo. \"Vemos el doble de ingresos por veh\u00edculo en los mercados de proveedores limitados en comparaci\u00f3n con los mercados de permisos abiertos\", a\u00f1adi\u00f3 Bear.<\/p>\n
Spin inform\u00f3 adem\u00e1s de su renovado enfoque en dichos mercados regulados de Estados Unidos, Canad\u00e1 y el Reino Unido, sacando de hecho a la empresa de Europa. Spin en 2020<\/a> hab\u00eda anunciado por primera vez la expansi\u00f3n en el continente.<\/p>\n La reestructuraci\u00f3n afectar\u00e1 aproximadamente a una cuarta parte de la plantilla de Spin. A los empleados afectados se les ofrecer\u00e1n indemnizaciones por despido y un estipendio adicional, por lo que Spin.<\/p>\n La decisi\u00f3n tampoco es demasiado sorprendente. Cuando Ford se hizo cargo en noviembre de 2018<\/a>, Spin acababa de lanzarse en San Francisco en marzo de ese mismo a\u00f1o, junto a su competidor Bird. Varias quejas sobre el gran n\u00famero de patinetes, unidas a unos cuantos accidentes, obligaron a la ciudad a cerrar los servicios de uso compartido durante ese verano, y Spin pronto se encontr\u00f3 con problemas similares en Europa.<\/p>\n