Mercedes debe llamar a revisi\u00f3n 1.788 coches h\u00edbridos enchufables, concretamente versiones del Mercedes Clase C, el Clase S, el GLC y el modelo el\u00e9ctrico EQS. Esto se debe a que los cables de carga defectuosos podr\u00edan provocar descargas el\u00e9ctricas o el incendio del veh\u00edculo en los coches afectados fabricados en 2020 y 2021. La KBA alemana notificar\u00e1 individualmente a los propietarios y Mercedes sustituir\u00e1 los cables de carga si es necesario.<\/p>\n
En Alemania, el posible fallo afecta a 664 veh\u00edculos. El problema, sin embargo, no est\u00e1 en el cableado del interior de los coches, sino en el cable de carga que ven\u00eda con ellos. La entrada en la base de datos de retiradas de KBA no indica si se trata del cable de carga ICCB para la toma dom\u00e9stica o del cable de carga de tipo 2 para estaciones de carga p\u00fablicas. Los h\u00edbridos enchufables de Mercedes vienen con el cable de carga ICCB de f\u00e1brica, mientras que el cable Tipo 2 se puede pedir sin coste alguno. En el EQS, en cambio, la entrega s\u00f3lo incluye el cable Tipo 2; el cable de carga para la toma dom\u00e9stica cuesta 285,60 euros adicionales.<\/p>\n
Los talleres comprobar\u00e1n y, si es necesario, sustituir\u00e1n el cable de carga de los veh\u00edculos afectados. Los propietarios ser\u00e1n informados por escrito. Se desconoce si los cables potencialmente defectuosos han causado da\u00f1os personales o materiales.<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n auto-motor-und-sport.de<\/a>, kba-online.de<\/a> (Referencia 011375)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes debe llamar a revisi\u00f3n 1.788 coches h\u00edbridos enchufables, concretamente versiones del Mercedes Clase C, el Clase S, el GLC y el modelo el\u00e9ctrico EQS. Esto se debe a que la carga defectuosa<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":163433,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10174,114,9961,302,362,6382,10820,13265],"class_list":["post-167241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-charging-stations","tag-daimler","tag-germany","tag-kba","tag-mercedes-benz","tag-phev","tag-recall","tag-world"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167241"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222740,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167241\/revisions\/222740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}