La estimaci\u00f3n procede de una declaraci\u00f3n de impacto ambiental que USPS hizo p\u00fablica la semana pasada. Se trata de la renovaci\u00f3n de la flota de camiones de reparto de la agencia. Esta lucha se ha reducido a Louis DeJoy, director de correos de EE.UU., un designado de \u00faltima hora de Donald Trump, y la administraci\u00f3n de Biden.<\/p>\n\n\n\n
DeJoy hab\u00eda adjudicado inicialmente un contrato al fabricante estadounidense de veh\u00edculos comerciales Oshkosh Defense, conocido sobre todo por construir veh\u00edculos militares propulsados por combustibles f\u00f3siles, naturalmente. Desde que salt\u00f3 la noticia en febrero, varios actualizaciones supuestamente<\/a> han visto c\u00f3mo se agravaba la disputa, entre otras cosas porque el presidente de EE.UU., Biden, ha emitido desde entonces un Orden ejecutiva<\/a> que obliga a todas las agencias a transformar sus flotas en veh\u00edculos de emisiones cero. De hecho, la orden exige que todos los veh\u00edculos ligeros adquiridos por el gobierno est\u00e9n libres de emisiones en 2027 antes de que, en 2035, esto afecte a todos los veh\u00edculos nuevos, de modo que las agencias tendr\u00e1n que comprar exclusivamente veh\u00edculos impulsados por bater\u00edas el\u00e9ctricas o pilas de combustible.<\/p>\n\n\n\n El caso del USPS, sin embargo, no parece tan sencillo. Se trata de la \u00fanica agencia estadounidense que no recibe asignaciones del gobierno desde que la Ley de Reorganizaci\u00f3n Postal de 1970 reorganizara el USPS en una organizaci\u00f3n de tipo empresarial, lo que hace m\u00e1s dif\u00edcil ejercer presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n explica por qu\u00e9 en su \u00faltima declaraci\u00f3n de impacto ambiental se pide financiaci\u00f3n en caso de que sustituyeran todos o al menos algunos veh\u00edculos por otros el\u00e9ctricos. Estimaciones anteriores realizadas bajo el mandato de DeJoy afirmaban que USPS no se comprometer\u00eda con m\u00e1s del diez por ciento de la flota.<\/p>\n\n\n\n Los dem\u00f3cratas y los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como Workhorse se han opuesto desde entonces a las cifras y los procesos en los que se bas\u00f3 la decisi\u00f3n inicial sobre la licitaci\u00f3n y el contrato, y la \u00faltima declaraci\u00f3n puede considerarse una concesi\u00f3n de USPS (o un chantaje, valga el juego de palabras) dado que la agencia se plantea ahora electrificar con m\u00e1s fuerza (o considera que tendr\u00e1 que hacerlo).<\/p>\n\n\n\n \"La Acci\u00f3n Propuesta es la m\u00e1s factible dada la situaci\u00f3n financiera del Servicio Postal\", dijo el USPS en el comunicado. En \u00e9l, la agencia estimaba que podr\u00eda electrificar 75.000 de su flota de 212.000 unidades por $2.300 millones. A\u00f1ad\u00eda que podr\u00eda electrificar la totalidad con un gasto adicional de m\u00e1s de $1.000 millones, lo que elevar\u00eda el \"precio\" solicitado a $3.300 millones.<\/p>\n\n\n\n Puede que dicha financiaci\u00f3n no est\u00e9 del todo descartada. La \"Ley para reconstruir mejor\", que se est\u00e1 debatiendo actualmente en el Congreso, podr\u00eda proporcionar algunos de estos fondos. La versi\u00f3n del proyecto de ley aprobada en la C\u00e1mara en Noviembre de 2022<\/a> inclu\u00eda $2.500 millones para que USPS comprara veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otros $3.400 millones para infraestructura de recarga en los edificios postales. Sin embargo, como Noticias EE<\/em> observaciones, el alcance del proyecto de ley se est\u00e1 reduciendo a medida que se negocia en el Senado.<\/p>\n\n\n\n El portal tambi\u00e9n cita a Patricio Portillo, analista de transporte del Consejo para la Defensa de los Recursos Naturales. Dijo que es dif\u00edcil evaluar la solicitud de financiaci\u00f3n de USPS porque el nuevo an\u00e1lisis ofrec\u00eda pocos datos de apoyo.<\/p>\n\n\n\n \"Nos limitaremos a agitar la mano y decir que es muy caro\", declar\u00f3 a EE News. \"No parece que hayan hecho los deberes\".<\/p>\n\n\n\n Habiendo hecho nosotros mismos algunos c\u00e1lculos b\u00e1sicos, $3,3Bn para sustituir una flota de 165.000 veh\u00edculos se reduce a $20.000 por veh\u00edculo, lo que no parece del todo descabellado.<\/p>\n\n\n\n Noticias EE<\/em> tambi\u00e9n cita a Atlas Public Policy, que estima que el 97% de los veh\u00edculos de USPS podr\u00edan electrificarse con un coste total de propiedad inferior al de camiones comparables de gas o di\u00e9sel para 2025. Adem\u00e1s, hay ejemplos internacionales que lo demuestran, por no hablar de los importantes avances en electrificaci\u00f3n de empresas privadas de log\u00edstica como FedEx, UPS o Amazon.<\/p>\n\n\n\n Al mismo tiempo, se est\u00e1 intentando destituir definitivamente al director general de correos de EE.UU., ya que el Guardi\u00e1n<\/em> esboza en una actualizaci\u00f3n. En noviembre, la administraci\u00f3n Biden nombr\u00f3 a dos miembros para formar parte de la junta de gobernadores del Servicio Postal, que tiene autoridad para destituir a DeJoy de su cargo. Anteriormente, Biden nombr\u00f3 a tres miembros de la junta, mientras que Trump design\u00f3 a los cuatro restantes.<\/p>\n\n\n\n Lo que tambi\u00e9n est\u00e1 por ver es qu\u00e9 poder tendr\u00e1 finalmente la orden ejecutiva. En septiembre del a\u00f1o pasado, Workhorse retir\u00f3 su demanda presentada en junio ante el Tribunal Supremo de Estados Unidos contra la adjudicaci\u00f3n del contrato de sustituci\u00f3n de la flota del Servicio Postal de Estados Unidos. El razonamiento: \"El gobierno federal ha anunciado su intenci\u00f3n de sustituir su flota por veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y creemos que la mejor forma de trabajar con cualquier agencia gubernamental es a trav\u00e9s de la cooperaci\u00f3n, no del litigio\".<\/p>\n\n\n\n Aunque el acuerdo con Oshkosh sigue en pie, por ahora la empresa no ha programado la construcci\u00f3n de los veh\u00edculos para USPS antes de 2023.<\/p>\n\n\n\n uspsngdveis.com<\/a> (Declaraci\u00f3n de impacto de USPS, pdf), eenews.net<\/a>teslarati.com<\/a>, theguardian.com<\/a> (fondo USPS)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La estimaci\u00f3n procede de una declaraci\u00f3n de impacto ambiental que USPS hizo p\u00fablica la semana pasada. 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