El desarrollador estadounidense Momentum Dynamics, especializado en sistemas de carga inductiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, est\u00e1 ampliando su enfoque al sector de los turismos. Hasta ahora, la empresa se ha centrado principalmente en la carga inal\u00e1mbrica para autobuses y camiones el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, la empresa tambi\u00e9n planea expandirse geogr\u00e1ficamente.<\/p>\n
Seg\u00fan Momentum Dynamics, en la actualidad est\u00e1 impulsando \"una cartera de proyectos de carga inductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto rendimiento que crece r\u00e1pidamente y con \u00e9xito\" en Estados Unidos. En Europa, la empresa participa en un proyecto en Oslo<\/a>entre otros. La empresa estadounidense justifica la ampliaci\u00f3n de sus actividades al sector de los turismos \"en respuesta a la aceleraci\u00f3n de la demanda global de los clientes de recarga inal\u00e1mbrica autom\u00e1tica de turismos privados, en particular en los segmentos de lujo y en las operaciones de taxi de alta utilizaci\u00f3n, Momentum est\u00e1 ampliando su huella global y su oferta de productos\". Adem\u00e1s, la necesidad de veh\u00edculos aut\u00f3nomos emergentes es cada vez mayor. Sin embargo, Momentum Dynamics no entra en detalles sobre la ampliaci\u00f3n de su oferta de productos en la declaraci\u00f3n adjunta.<\/p>\n En cuanto a la expansi\u00f3n geogr\u00e1fica hacia Europa y Oriente Medio, la empresa anuncia que ha nombrado a John Holland nuevo director comercial para estos dos territorios. Anteriormente dirigi\u00f3 la asociaci\u00f3n de Jaguar Land Rover con Waymo, la empresa de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Google. En Momentum, se espera que el directivo ampl\u00ede el negocio de carga inal\u00e1mbrica de la empresa fuera de EE.UU. y forje nuevas alianzas en el sector de los turismos.<\/p>\n La tecnolog\u00eda de carga inal\u00e1mbrica de Momentum Dynamics se est\u00e1 probando en EE.UU. en cooperaci\u00f3n con GreenPower<\/a> y el Autoridad de tr\u00e1nsito de Washington Link Transit<\/a>entre otros. En Abril de 2018<\/a>, esta \u00faltima autoridad de tr\u00e1nsito hab\u00eda puesto en funcionamiento el primer sistema de carga inal\u00e1mbrica para autobuses el\u00e9ctricos con una capacidad de carga de 200 kW. Posteriormente, Link Transit encarg\u00f3 tambi\u00e9n sistemas con una capacidad de carga de hasta 300 kW.<\/p>\n En el proyecto de Oslo para la carga inductiva de taxis el\u00e9ctricos, la potencia de carga no es ni de lejos tan elevada. All\u00ed se habla de placas de carga que supuestamente tienen una potencia de 50 a 75 kW. Con un tiempo de parada de seis a ocho minutos y una potencia de carga media de 50 kW, se recargan entre 5 y 6,5 kWh, lo que es suficiente para trayectos cortos en taxi dentro del centro de la ciudad. Cada vez que el taxi regresa a la parada, se recarga parte de la electricidad.<\/p>\n