China se enfrenta a una enorme oleada de bater\u00edas listas para su reutilizaci\u00f3n y reciclaje derivada de la mayor adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo, que comenz\u00f3 hace unos seis a\u00f1os. En los \u00faltimos seis meses, el gobierno chino ha emitido una serie de nuevas directivas para garantizar que las industrias de reutilizaci\u00f3n y reciclaje de bater\u00edas puedan expandirse eficazmente a escala. <\/p>\n
* * *<\/p>\n
Haciendo una proyecci\u00f3n retrospectiva, entre 2015 y 2017 se produjo el crecimiento explosivo de las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) en China, que ahora inundan los mercados de reutilizaci\u00f3n y reciclaje de bater\u00edas. El a\u00f1o pasado se vendieron 3,3 millones de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, lo que da una idea del n\u00famero de bater\u00edas que se dirigir\u00e1n a la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje entre 2025-2027. Incluso en este caso, las cifras que acabamos de mencionar s\u00f3lo contabilizan los coches el\u00e9ctricos y no la gran variedad de otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos, entre los que se incluyen actualmente m\u00e1s de 400.000 autobuses el\u00e9ctricos, millones de bicicletas y ciclomotores el\u00e9ctricos (muchos de los cuales reutilizan las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos, pero no todos), as\u00ed como un creciente n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales.<\/p>\n
El reciclaje y la utilizaci\u00f3n secundaria de las bater\u00edas de veh\u00edculos retiradas se han convertido en el punto caliente del desarrollo de la industria china de NEV. La categor\u00eda de NEV significa \"veh\u00edculo de nueva energ\u00eda\". Incluye los veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los h\u00edbridos el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos enchufables, as\u00ed como los veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno, todos los cuales utilizan bater\u00edas de distintos tama\u00f1os y tipos.<\/p>\n
El Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n (MIIT), encargado de la planificaci\u00f3n industrial en toda la Rep\u00fablica Popular, afirma que sus nuevas directivas sobre reutilizaci\u00f3n y reciclaje de bater\u00edas garantizar\u00e1n una mayor protecci\u00f3n del medio ambiente, mejorar\u00e1n la utilizaci\u00f3n de los recursos y asegurar\u00e1n un desarrollo saludable de la industria de los NEV. Esto no s\u00f3lo tiene sentido por razones geopol\u00edticas y medioambientales, sino tambi\u00e9n porque la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje de bater\u00edas es un gran negocio.<\/p>\n
Seg\u00fan algunas estimaciones de los medios de comunicaci\u00f3n chinos, el mercado del reciclaje de pilas en China alcanzar\u00e1 los 26.000 millones de RMB (3.590 millones de euros) en 2025, pero las cifras sobre el valor del mercado y el volumen de materiales de pilas reciclados en China var\u00edan enormemente. Parte de esta variaci\u00f3n depende de si las cifras incluyen la industria de la reutilizaci\u00f3n, es decir, la segunda vida antes de que los materiales de las pilas pasen a la industria del reciclaje. A nivel mundial, la investigaci\u00f3n de McKinsey calcul\u00f3 que el suministro de bater\u00edas de segunda vida s\u00f3lo para aplicaciones estacionarias podr\u00eda superar los 200 gigavatios-hora al a\u00f1o en 2030, momento en el que \"constituir\u00e1 un mercado con un valor global superior a los $30.000 millones\".<\/p>\n
En China, el uso de segunda vida se traduce como uso de \"cadencia\", \"gradiente\" o \"escalera\", lo que tambi\u00e9n hace referencia a la pol\u00edtica china de \"primero el uso m\u00e1s urgente\". Las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen una vida \u00fatil de entre 4 y 6 a\u00f1os, tras los cuales funcionan por debajo de la capacidad 70-80%, lo que significa que, por lo general, pueden obtener otros 2-4 a\u00f1os de uso en aplicaciones de segunda vida antes de ser recicladas. La \"escalera\" de la segunda vida en China implica principalmente usos como en veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros m\u00e1s lentos, seguidos de numerosas aplicaciones estacionarias de almacenamiento de energ\u00eda. Aunque el t\u00e9rmino \"segunda vida\" es bien conocido fuera de China, ning\u00fan otro pa\u00eds ha utilizado hasta ahora esta escala de priorizaci\u00f3n. Por supuesto, las aplicaciones comerciales herramientas y proyectos piloto<\/a> para el uso de segunda vida existen fuera de China, pero otros pa\u00edses a\u00fan no han experimentado el tipo de escala de bater\u00edas que llegan a los mercados de la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje.<\/p>\n En 2018, con la primera oleada significativa de normativas sobre el reciclaje de bater\u00edas de NEV, el gobierno chino hizo una lista segura inicial de cinco empresas de reciclaje conocidas como el \"ej\u00e9rcito regular\" de empresas de reciclaje. Actualmente, dos grandes empresas - Brunp<\/a> y GEM<\/a> - representan ahora alrededor del 50% de todo el negocio oficial de reciclaje de pilas en China. Esta lista ha crecido m\u00e1s recientemente hasta un total de 47 empresas incluidas en la lista blanca. Brunp es una filial de CATL<\/a>, el mayor productor mundial de bater\u00edas. En octubre del a\u00f1o pasado, CATL tambi\u00e9n anunci\u00f3<\/a> que construir\u00e1 su propia planta de reciclaje.<\/p>\n Lo que tambi\u00e9n ha brotado por toda China es un mar de peque\u00f1as empresas de reciclaje no oficiales. Para las empresas que llevan las pilas a su reciclaje final, los peque\u00f1os recicladores son a menudo m\u00e1s baratos que los negocios de reciclaje oficialmente permitidos. Sin embargo, estos negocios de reciclaje de bater\u00edas en talleres no recuperan necesariamente todos los recursos preciosos, por ejemplo: el cobalto y el n\u00edquel, y a menudo se deshacen indebidamente de materiales preciosos - y peligrosos para el medio ambiente.<\/p>\n En la actualidad, las estimaciones de los medios de comunicaci\u00f3n chinos informan de que s\u00f3lo se reciclan entre 30 y 40% de materiales de pilas. Las incipientes industrias est\u00e1n plagadas de varios problemas de crecimiento, como la falta de una tecnolog\u00eda est\u00e1ndar para las pilas, una tecnolog\u00eda de reciclaje de pilas desigual y unos procesos de reutilizaci\u00f3n atrasados, lo que hace que cada proceso de reciclaje sea diferente y costoso.<\/p>\n Al mismo tiempo, la tecnolog\u00eda existente en China puede recuperar te\u00f3ricamente alrededor de 80% de los componentes de los diferentes tipos de pilas, lo que significa que los bajos \u00edndices de recuperaci\u00f3n actuales, radican m\u00e1s en la estandarizaci\u00f3n de los sistemas y las normativas y v\u00edas que en la inmadurez de la tecnolog\u00eda, aunque, como ocurre con las asociaciones entre el sector p\u00fablico y el privado en otros pa\u00edses, la mejora de la tecnolog\u00eda de reciclaje es tambi\u00e9n un gran objetivo de las directivas del gobierno chino.<\/p>\n A pesar de la s\u00f3lida posici\u00f3n de partida, si estos materiales no se reciclan adecuadamente, estos recursos acaban siendo residuos t\u00f3xicos en lugar de valiosos materiales para nuevas bater\u00edas, y China se enfrenta actualmente a este reto a lo grande.<\/p>\n Aunque la regulaci\u00f3n de las industrias de reutilizaci\u00f3n y reciclaje de bater\u00edas comenz\u00f3 en serio con las primeras normativas en 2018, no ha sido hasta la segunda mitad de 2021, cuando Pek\u00edn ha emitido directivas que abordan plenamente todos los aspectos de la econom\u00eda circular en torno a las bater\u00edas de los NEV.<\/p>\n En 2018, el el gobierno responsabiliz\u00f3 a los fabricantes de autom\u00f3viles<\/a> para el reciclaje de las bater\u00edas de sus veh\u00edculos y directivas estipuladas para los fabricantes de veh\u00edculos<\/a> asumir un papel m\u00e1s activo en el reciclaje de pilas. Se puso en marcha una \"Plataforma de gesti\u00f3n de la trazabilidad\" para ayudar a supervisar y gestionar el proceso. A continuaci\u00f3n, en julio de ese a\u00f1o<\/a>, China seleccion\u00f3 17 ciudades y regiones para poner en marcha un programa piloto de reciclaje de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos antiguos. Las primeras cinco empresas de reciclaje de bater\u00edas del \"ej\u00e9rcito regular\" se incluyeron en la lista blanca antes de que la lista creciera hasta las 47 empresas que figuran ahora, como ya se ha mencionado.<\/p>\n Tambi\u00e9n incluido en esta primera ronda de directivas de 2018, el gobierno chino foment\u00f3 los modelos de negocio de \"internet + reciclaje\", que implican una combinaci\u00f3n de nuevos modelos de negocio en l\u00ednea para la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje combinados con servicios de IoT, que por supuesto incluye elementos como software, modelos de negocio en l\u00ednea, IA y big data. Estos sistemas y negocios determinan la eficacia del flujo de materiales, entre fabricantes, municipios, consumidores y empresas que comercian con materiales de segunda vida y reciclaje. En su \u00faltima ronda de directivas de diciembre reci\u00e9n pasado, el gobierno reiter\u00f3 de forma notable la importancia de la innovaci\u00f3n y el desarrollo de modelos de negocio de \"internet + reciclaje\".<\/p>\n El cambio m\u00e1s significativo comenz\u00f3 a mediados de 2021, cuando Pek\u00edn public\u00f3 el XIV Plan Quinquenal del pa\u00eds (2021-25), centrado principalmente en las industrias del transporte el\u00e9ctrico en todos los aspectos, desde la energ\u00eda y las materias primas, pasando por la fabricaci\u00f3n, hasta la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje, en un plan de desarrollo de la econom\u00eda circular. En \u00e9l se establece el objetivo de construir un sistema de reciclaje de bater\u00edas m\u00e1s completo para 2025. Durante los seis meses siguientes hasta las \u00faltimas directivas del mes pasado, el gobierno chino ha establecido las directrices para la transformaci\u00f3n deseada.<\/p>\n Los gobiernos locales tambi\u00e9n han empezado a promover el sector del reciclaje de bater\u00edas de NEV. Por ejemplo, la provincia de Jiangsu ha creado 907 centros de reciclaje de bater\u00edas de NEV. Shangh\u00e1i ha puesto en marcha un sistema de seguimiento y regulaci\u00f3n del ciclo de vida completo de las bater\u00edas de NEV. En la actualidad, China cuenta con m\u00e1s de 10.000 centros de reciclaje de bater\u00edas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n En agosto de 2021, la utilizaci\u00f3n secundaria de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos cobr\u00f3 protagonismo cuando el MIIT public\u00f3 la directiva denominada \"Medidas de gesti\u00f3n para la utilizaci\u00f3n gradual de las bater\u00edas el\u00e9ctricas de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda\", entre otras. Estas directivas prev\u00e9n la colaboraci\u00f3n entre los departamentos nacionales y regionales y las empresas y la industria con reglamentos que establecen las disposiciones para la trazabilidad y la responsabilidad de las industrias de segunda utilizaci\u00f3n \"en escalera\". Esto incluye la reutilizaci\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros lentos, el respaldo de energ\u00eda en estaciones base, el almacenamiento de energ\u00eda y la carga y sustituci\u00f3n de bater\u00edas. En este sentido, el gobierno chino afirma que fomentar\u00e1 \"la adopci\u00f3n del leasing, la utilizaci\u00f3n a gran escala y otros modelos de negocio que faciliten el reciclaje de los productos de escalera.\"<\/p>\n A principios de diciembre de 2021, junto con otros departamentos relevantes, el MIIT public\u00f3 el plan \"Medidas provisionales para la gesti\u00f3n del reciclaje de bater\u00edas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda\". Esto inclu\u00eda la puesta en marcha de la gesti\u00f3n de la trazabilidad del ciclo de vida completo de las bater\u00edas, e incluye proyectos piloto en Pek\u00edn, Tianjin, Hebei y otras 17 regiones, as\u00ed como la implicaci\u00f3n de la China Tower Company (con sede en Pek\u00edn, la empresa que se autodenomina \"el mayor proveedor de servicios de infraestructura de torres de telecomunicaciones del mundo\"), as\u00ed como directivas de utilizaci\u00f3n prioritaria de la \"escalera\" para promover la cooperaci\u00f3n interregional y la sinergia de la cadena industrial.<\/p>\n Otras directivas m\u00e1s adelante, en diciembre, pretenden regular y apoyar los marcos pr\u00e1cticos sobre el terreno, desde los consumidores a los municipios, pasando por las empresas y los agentes industriales. Adem\u00e1s de mejorar las redes de reciclaje y reforzar la gesti\u00f3n de la trazabilidad, el gobierno est\u00e1 incrementando su atenci\u00f3n a la tecnolog\u00eda del reciclaje. Las normativas m\u00e1s recientes tambi\u00e9n prev\u00e9n la creaci\u00f3n de una serie de empresas \"escalera\" de segunda vida y de referencia en materia de reciclaje, as\u00ed como garantizar que las instituciones financieras puedan liberar el tipo de capital necesario para poner en pr\u00e1ctica las ambiciones anteriores a escala. Otras directivas se proponen abordar la enorme tarea reglamentaria de garantizar normas y pr\u00e1cticas que aseguren la rentabilidad.<\/p>\n China es el primer pa\u00eds del mundo en adoptar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Aqu\u00ed veremos muchos de los tipos de retos a los que pronto se enfrentar\u00e1n los pa\u00edses que actualmente experimentan un auge en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La capacidad de estos pa\u00edses para conservar los recursos que obtengan mediante el abastecimiento directo de materiales o mediante la importaci\u00f3n de bater\u00edas o pilas depender\u00e1 de la salud y el vigor de sus industrias de reutilizaci\u00f3n y reciclaje. Una mirada a China en los pr\u00f3ximos meses y a\u00f1os mostrar\u00e1 lo eficaces -o no- que han sido estas recientes directivas gubernamentales para mejorar la eficacia de sus mercados de reutilizaci\u00f3n y reciclaje.<\/p>\n Este art\u00edculo procede de fuentes independientes de diversos medios de comunicaci\u00f3n chinos y de sitios web del gobierno chino.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" China se enfrenta a una enorme oleada de bater\u00edas listas para su reutilizaci\u00f3n y reciclaje derivada de la mayor adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo, que comenz\u00f3 hace unos seis a\u00f1os. En<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":105413,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[16771,10230,3701,18473,98,14133,7457,20459,13172,6382,2968,13845],"class_list":["post-167432","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-background","tag-batteries","tag-bev","tag-brunp-recycling","tag-china","tag-gem","tag-hev","tag-miit","tag-nev","tag-phev","tag-recycling","tag-second-life"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167432"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167432\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223491,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167432\/revisions\/223491"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Sobre el terreno en tierra de bater\u00edas<\/strong><\/h3>\n
Las nuevas directivas pretenden mejorar la recuperaci\u00f3n de recursos y la reutilizaci\u00f3n efectiva<\/strong><\/h3>\n