La start-up estadounidense de coches el\u00e9ctricos Bollinger Motors ha aparcado el desarrollo de sus primeros modelos B1 y B2. En su lugar, la empresa quiere centrarse en los veh\u00edculos comerciales y las flotas.<\/p>\n
As\u00ed lo ha anunciado su consejero delegado, Robert Bollinger. La empresa lleva un par de a\u00f1os trabajando en un todoterreno el\u00e9ctrico llamado B1 y en la variante pick-up B2, y ya ha puesto precio a estos modelos de consumo para 2019<\/a>. El inicio de las entregas estaba previsto para 2021.<\/p>\n Desde entonces, se ha guardado silencio sobre los dos BEV. En 2020, Bollinger present\u00f3 un chasis de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para clientes terceros<\/a> as\u00ed como planes para un transportador el\u00e9ctrico<\/a>. Tras el cambio de estrategia, \u00e9ste se convertir\u00e1 -por el momento- en el n\u00facleo del modelo de negocio. Como subray\u00f3 Bollinger a trav\u00e9s de las redes sociales, el desarrollo de los modelos de consumo s\u00f3lo se pausa, no se detiene.<\/p>\n \"Empezamos Bollinger Motors en 2015 con un sue\u00f1o y el deseo de hacer los mejores camiones posibles. Hemos invertido incontables horas de duro trabajo y pasi\u00f3n en fabricar algo que nos enorgullezca\", dijo el CEO. \"Sin embargo, hoy, estamos posponiendo el desarrollo de los camiones de consumo y cambiando nuestro enfoque a los camiones comerciales y flotas\".<\/p>\n A\u00f1adi\u00f3 que Bollinger reembolsar\u00eda los dep\u00f3sitos ya realizados para reservar un B1 o un B2. Bollinger no cit\u00f3 directamente las razones del cambio de estrategia en el comunicado del v\u00eddeo. El hecho de centrarse en los veh\u00edculos comerciales permite a la empresa seguir desarrollando su tecnolog\u00eda y tener as\u00ed una mayor \"influencia en el futuro ecol\u00f3gico del autom\u00f3vil\". En otras palabras, Bollinger ve el mercado m\u00e1s amplio en los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos, a pesar de toda la pasi\u00f3n por los modelos todoterreno.<\/p>\n Los dos modelos para clientes particulares van a ser sustituidos por cuatro versiones del chasis para veh\u00edculos comerciales. \u00c9stas se sit\u00faan respectivamente en las clases 3, 4, 5 y 6 de EE.UU. y todas tendr\u00e1n una autonom\u00eda de \"200+ millas\", es decir, al menos 322 kil\u00f3metros. El modelo m\u00e1s peque\u00f1o est\u00e1 dise\u00f1ado para un peso bruto del veh\u00edculo de 6.350 kilogramos, la versi\u00f3n de clase 6 para hasta 11.800 kilogramos.<\/p>\n Las versiones difieren principalmente en cuanto a la distancia entre ejes (de 3,53 a un m\u00e1ximo de 6,17 metros) y tambi\u00e9n en cuanto al espacio de carga posible. El modelo de la Clase 3 se especifica con hasta 800 pies c\u00fabicos o 22,6 metros c\u00fabicos, el modelo de la Clase 6 se dice que tiene hasta 1.500 pies c\u00fabicos o 42,5 metros c\u00fabicos de volumen de carga. Adem\u00e1s de las carrocer\u00edas de caja, tambi\u00e9n deber\u00eda ser posible utilizar gr\u00faas o camiones de remolque.<\/p>\n electrek.co<\/a>, autocar.es<\/a>, carscoops.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La start-up estadounidense de coches el\u00e9ctricos Bollinger Motors ha aparcado el desarrollo de sus primeros modelos B1 y B2. En su lugar, la empresa quiere centrarse en<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":132345,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[9357,16149,3701,18921,16877,16473,7405],"class_list":["post-167452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-b1","tag-b2","tag-bev","tag-bollinger-motors","tag-electric-pickups","tag-electric-transporters","tag-startup"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167452"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167452\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}