{"id":167464,"date":"2022-01-17T13:54:14","date_gmt":"2022-01-17T12:54:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=167464"},"modified":"2022-01-17T13:54:14","modified_gmt":"2022-01-17T12:54:14","slug":"subaru-lleva-dos-conceptos-electricos-al-salon-del-automovil-de-tokio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/01\/17\/subaru-brings-two-electric-concepts-to-the-tokyo-auto-salon\/","title":{"rendered":"Subaru lleva dos conceptos el\u00e9ctricos al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio"},"content":{"rendered":"

Subaru present\u00f3 dos veh\u00edculos conceptuales totalmente el\u00e9ctricos en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio: El coche de carreras STI E-RA Concept de 800 kW y el Solterra STI Concept, una versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del primer modelo el\u00e9ctrico de producci\u00f3n de Subaru, el Solterra.<\/p>\n

Como es bien sabido, el Solterra se basa en la plataforma EV desarrollada conjuntamente con Toyota, que Subaru comercializa como e-SGP (e-Subaru Global Platform) y Toyota como e-TNGA. La versi\u00f3n de producci\u00f3n del SUV el\u00e9ctrico compacto se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles en noviembre de 2021.<\/p>\n

En el stand de Subaru del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio -en realidad, un sal\u00f3n del tuning-, el fabricante ha presentado el Solterra STI Concept. Esta es la abreviatura que Subaru utiliza para comercializar sus modelos de altas prestaciones, como los conocidos de rally deportivo. La empresa japonesa a\u00fan no ha facilitado datos sobre sus prestaciones, pero se supone que un nuevo aler\u00f3n en el techo, detalles rojos en los bajos y otras piezas adicionales representan una \"din\u00e1mica de conducci\u00f3n superior\".<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mientras que una versi\u00f3n de producci\u00f3n del Solterra<\/a> STI parece posible, esto es mucho menos probable para el segundo estudio. El STI E-RA Concept es un coche de carreras el\u00e9ctrico plano con cuatro motores que producen un total de 800 kW; el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica lo suministra Yamaha. Seg\u00fan Subaru, el proyecto se puso en marcha para adquirir \"experiencia con las nuevas tecnolog\u00edas del mundo del automovilismo para la era de la neutralidad clim\u00e1tica\".<\/p>\n

Fuentes de los medios de comunicaci\u00f3n afirman que se espera que el STI E-RA establezca un nuevo r\u00e9cord de N\u00fcrburgring en 2023, una vez finalizado el desarrollo y las pruebas iniciales en circuitos japoneses. Se dice que el objetivo interno para la vuelta al Nordschleife es de 400 segundos, o 6:40 minutos. Eso ser\u00eda unos tres segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el actual r\u00e9cord de deportivos de un Porsche 911 GT2 RS. Pero que sea suficiente para un r\u00e9cord oficial no depende s\u00f3lo del rendimiento en la propia pista: Para ser incluido en la clasificaci\u00f3n oficial, el Subaru el\u00e9ctrico tendr\u00eda que ser un modelo de producci\u00f3n (como el Porsche).<\/p>\n

Sin embargo, Subaru podr\u00eda tener otro objetivo: Los japoneses subrayan que el concepto de propulsi\u00f3n cumple las especificaciones del anunciada la serie de carreras FIA Electric GT<\/a>que debe comenzar en 2023. Para ello, ser\u00eda necesaria la estrangulaci\u00f3n (la potencia ser\u00e1 de 430 kW como m\u00e1ximo), pero a diferencia de la serie GT con motor de combusti\u00f3n, aqu\u00ed no se prescribe ning\u00fan veh\u00edculo de carretera como base, sino que se deja en manos de los fabricantes.<\/p>\n

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