El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Aiways est\u00e1 \"pensando en fabricar coches en Europa\", seg\u00fan declar\u00f3 en una entrevista el director general de Aiways, Alexander Klose. Alemania est\u00e1 en la carrera como ubicaci\u00f3n de la f\u00e1brica.<\/p>\n
Aiways quiere combinar la producci\u00f3n con la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas organizada externamente, dijo. \"A\u00fan no hemos decidido el emplazamiento, pero nos han sugerido varios\", declar\u00f3 Klose a la publicaci\u00f3n alemana WirtschaftsWoche<\/em>. \"Preferir\u00edamos utilizar una planta existente, depende de las condiciones\".<\/p>\n Como vicepresidente ejecutivo de ultramar de Aiways, Klose es responsable de las actividades de la empresa en el extranjero, es decir, de su presencia fuera del mercado chino. Klose tambi\u00e9n es responsable de la estrategia de producto.<\/p>\n Klose no dio m\u00e1s detalles sobre las posibles ubicaciones en Alemania y Europa a la revista de negocios, pero se\u00f1al\u00f3 que estaban \"todav\u00eda en sus comienzos\". En cuanto a la afirmaci\u00f3n de Klose de que ser\u00eda preferible utilizar una planta existente, \"Wiwo\" a\u00f1ade que hay mucha sobrecapacidad en las plantas europeas, \"en Opel, por ejemplo\".<\/p>\n Klose tampoco proporciona m\u00e1s detalles sobre las capacidades de producci\u00f3n previstas y la \"producci\u00f3n de bater\u00edas organizada externamente\". Hasta ahora, la empresa, fundada en 2017, est\u00e1 produciendo el U5 en su planta en Shangrao, China<\/a>. En ella se pueden fabricar hasta 150.000 veh\u00edculos al a\u00f1o y hasta 300.000 veh\u00edculos en una fase posterior de ampliaci\u00f3n. La f\u00e1brica consta de un taller de estampaci\u00f3n, un taller de carrocer\u00eda, un taller de pintura, una estaci\u00f3n de embalaje de bater\u00edas y una nave de montaje.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, Aiways vendi\u00f3 un n\u00famero de coches de cuatro cifras en Alemania, seg\u00fan Klose. Aiways a\u00fan no figura por separado en las cifras de ventas de la Autoridad Federal del Transporte por Autom\u00f3vil. Por ello, hasta ahora las solicitudes de la prima medioambiental se han considerado el mejor indicador de las ventas de Aiways en Alemania. Sin embargo, para el U5 MY21, la lista actual de la BAFA muestra s\u00f3lo 719 solicitudes, concretamente 622 para la versi\u00f3n premium y 97 para la versi\u00f3n est\u00e1ndar. No obstante, la afirmaci\u00f3n de Klose sobre el n\u00famero de cuatro cifras puede ser correcta: En la BAFA, el veh\u00edculo s\u00f3lo se contabiliza si se presenta una solicitud de financiaci\u00f3n. Para 2022, Klose apunta incluso a unas ventas de cinco d\u00edgitos.<\/p>\n Entretanto, Aiways ha confirmado la reestructuraci\u00f3n del equipo directivo<\/a> (incluido el nombramiento de un nuevo CEO) a trav\u00e9s de un comunicado de prensa. Cuando informamos sobre el nuevo equipo directivo a principios de este mes, el ex directivo de Nio Zhang Yang figuraba como nuevo consejero delegado en el sitio web de Aiways, pero la empresa no hab\u00eda anunciado el cambio de jefe.<\/p>\n Sin embargo, el enfoque en el mercado nacional con el que se especul\u00f3 en los medios chinos en su momento ha sido desmentido por Aiways. \"Aiways ha reafirmado su compromiso de acelerar su crecimiento y entrar en m\u00e1s mercados tras completar una nueva ronda de financiaci\u00f3n por valor de cientos de millones de d\u00f3lares\", declar\u00f3. Klose fue confirmado en su puesto de director ejecutivo en el extranjero y se espera que contin\u00fae \"encabezando la exitosa estrategia de crecimiento de la marca en Europa y otros mercados globales que llegar\u00e1n en 2022\".<\/p>\n wiwo.de<\/a> (en alem\u00e1n, tras muro de pago), ai-ways.eu<\/a> (cambios en la gesti\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Aiways est\u00e1 \"pensando en fabricar coches en Europa\", seg\u00fan declar\u00f3 en una entrevista el director general de Aiways, Alexander Klose. 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