La soluci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas incluye bloques de bater\u00edas, estaciones de intercambio r\u00e1pido de bater\u00edas y una aplicaci\u00f3n, seg\u00fan CATL. Seg\u00fan Chen Weifeng, director general de CAES, Evogo se introducir\u00e1 inicialmente en diez ciudades chinas. Sin embargo, no se mencionan las ciudades ni el calendario exacto de lanzamiento.<\/p>\n\n\n\n
En el coraz\u00f3n del sistema se encuentran las bater\u00edas unitarias, que CAES denomina \"Choco-SEB\". SEB son las siglas en ingl\u00e9s de Bloque El\u00e9ctrico Intercambiable y \"Choco\" hace referencia al aspecto de las SEB, que pretenden parecerse a una tableta de chocolate. Las \"Choco-SEB\" utilizan la tecnolog\u00eda cell-to-pack de CATL, en la que las celdas se integran directamente en el paquete de bater\u00edas (o en este caso en el bloque).<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, se dice que la densidad energ\u00e9tica gravim\u00e9trica es de 160 Wh\/kg y la volum\u00e9trica de 325 Wh\/l. Seg\u00fan el CATL, un solo bloque deber\u00eda ofrecer una autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros. No se especifica el ciclo utilizado para determinar este valor: se trata del NEDC o del CLTC, que difieren de las normas de autonom\u00eda de EE.UU. o de la UE.<\/p>\n\n\n\n
Cada unidad cuenta con un sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas (BMS) integrado e inal\u00e1mbrico. Esto significa que cada unidad puede gestionarse a s\u00ed misma y no tiene m\u00e1s conexiones en la carcasa que los terminales positivo y negativo.<\/p>\n\n\n\n
Se dice que una estaci\u00f3n de intercambio est\u00e1ndar del sistema Evogo ocupa el espacio de tres plazas de aparcamiento y puede albergar hasta 48 Choco-SEB. El intercambio de un bloque deber\u00eda durar aproximadamente un minuto. El sistema Evogo tambi\u00e9n incluir\u00e1 otras estaciones de cambio \"adaptadas al clima de las distintas regiones\". Sin embargo, CATL no entra en detalles.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la declaraci\u00f3n de CATL sobre la compatibilidad de los veh\u00edculos es sorprendente: se supone que el Choco-SEB no s\u00f3lo encaja en modelos especialmente dise\u00f1ados. \"Mientras tanto, el Choco-SEB es compatible con el 80% de los modelos de veh\u00edculos globales basados en plataformas BEV disponibles en el mercado, y con todos los modelos basados en plataformas BEV que saldr\u00e1n a la venta en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os a nivel mundial\", escribe la empresa.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, los veh\u00edculos tendr\u00e1n que ser adaptados para el sistema Evogo. El Bestune NAT ser\u00e1 el primer modelo que se ofrecer\u00e1 con el sistema.<\/p>\n\n\n\n
Los Choco-SEB son adecuados para veh\u00edculos del segmento A al C, y los bloques tambi\u00e9n pueden instalarse en veh\u00edculos de reparto. \"Al mismo tiempo, las estaciones de intercambio pueden adaptarse a todos los modelos de veh\u00edculos de los distintos fabricantes de equipos originales que utilizan Choco-SEB, lo que permite elegir libremente los modelos de veh\u00edculos para el intercambio de bater\u00edas\".<\/p>\n\n\n\n
Con la soluci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas, CATL pretende reducir los costes para los usuarios. En lugar de recorrer distancias cortas en el d\u00eda a d\u00eda con bater\u00edas demasiado grandes (y caras), deber\u00eda ser posible instalar de forma flexible entre uno y tres bloques, en funci\u00f3n del veh\u00edculo. A trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n, el cliente puede elegir si s\u00f3lo necesita un bloque para desplazarse al trabajo o dos o tres bloques para una distancia m\u00e1s larga. Tras regresar a la ciudad, el conductor puede volver a instalar un solo bloque la pr\u00f3xima vez que cambie la bater\u00eda. Adem\u00e1s de cambiar las bater\u00edas, la Choco-SEB tambi\u00e9n puede cargarse en el veh\u00edculo, si no hay ninguna estaci\u00f3n de cambio cerca en ese momento.<\/p>\n\n\n\n
CATL ha anunciado el lanzamiento oficial de sus estaciones de intercambio de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos. Las cuatro primeras estaciones han entrado en funcionamiento en la ciudad china de Xiamen, seg\u00fan informa la empresa. Se espera que el n\u00famero de estaciones en Xiamen aumente a 30 a finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El precio mensual de alquiler es actualmente de al menos 399 yuanes (57,90 euros) por bloque, que seg\u00fan CATL se ajustar\u00e1 din\u00e1micamente a las distintas condiciones de uso del usuario.<\/p>\n\n\n\n
Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n\n\n\n prnewswire.com<\/a>, catl.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La soluci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas incluye bloques de bater\u00edas, estaciones de intercambio r\u00e1pido de bater\u00edas y una aplicaci\u00f3n, seg\u00fan CATL. Seg\u00fan Chen Weifeng, director general de CAES, Evogo<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":167503,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10230,10169,24940,24941,7538,98,25586],"class_list":["post-167521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-batteries","tag-battery-swapping","tag-bestune-nat","tag-caes","tag-catl","tag-china","tag-evogo"],"acf":{"inhalt_teil2":"","post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9933],"post_tags":[98,7538,10169,10230,24940,24941,25586],"post_thumbnail":167503,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Chinese battery manufacturer CATL is entering the battery exchange business. The CATL subsidiary CAES (Contemporary Amperex Energy Service Technology) has now presented a battery replacement solution called Evogo. The system is said to be compatible with cars from different OEMs. (UPDATE BELOW)","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167521"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167521\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":249210,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167521\/revisions\/249210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}