El equipo ha anunciado hoy que sale del \"modo oculto\" y revela ahora mucha informaci\u00f3n sobre la empresa Parallel System y su soluci\u00f3n, que parece que causar\u00e1 sensaci\u00f3n si consigue cumplir las promesas que la empresa describe.<\/p>\n
\"Fundamos el Paralelo para permitir a los ferrocarriles abrir nuevos mercados, aumentar la utilizaci\u00f3n de las infraestructuras, <\/span>y mejorar el servicio para acelerar la descarbonizaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas\", dijo Matt Soule, Co<\/span>-<\/span>fundador y <\/span>Director general de Parallel Systems.<\/span><\/p>\n Parallel Systems es b\u00e1sicamente un sistema ferroviario aut\u00f3nomo que consiste en unidades de ruedas aut\u00f3nomas separadas sobre las que pueden sentarse los contenedores de transporte. Estos contenedores pueden unirse mediante las unidades de ruedas aut\u00f3nomas autopropulsadas para formar lo que la empresa denomina \"pelotones\" o viajar como unidades individuales. Por supuesto, esto tambi\u00e9n significa que los contenedores pueden viajar como un pelot\u00f3n durante parte de un viaje y simplemente separarse en diferentes direcciones dependiendo de su destino. Las unidades de ruedas utilizan un bater\u00eda<\/span>-<\/span>Motor el\u00e9ctrico s\u00edncrono de imanes permanentes (PMSM).<\/span><\/p>\n La falta de necesidad de una locomotora tiene un buen n\u00famero de ventajas diferentes. Parece que el dise\u00f1o ha aprovechado al m\u00e1ximo las ventajas tanto de la tecnolog\u00eda antigua establecida -en el sentido de que utiliza las v\u00edas de ferrocarril y los contenedores existentes- como de la tecnolog\u00eda nueva e innovadora, es decir, los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y el IoT para coordinar la log\u00edstica de lo que va a d\u00f3nde y cu\u00e1ndo.<\/p>\n Matt Soule se\u00f1ala aqu\u00ed que: \"<\/span>Paralelos <\/span>ventaja competitiva es nuestra bater\u00eda aut\u00f3noma<\/span>-<\/span>veh\u00edculos ferroviarios el\u00e9ctricos, que est\u00e1n dise\u00f1ados para mover <\/span>mercanc\u00edas de forma m\u00e1s limpia, r\u00e1pida, segura y rentable que los trenes o camiones tradicionales\".<\/span><\/p>\n El Sistema Paralelo tiene unos datos bastante espectaculares. El hecho de que un contenedor mar\u00edtimo con estos sistemas de ruedas aut\u00f3nomas autopropulsadas pueda recorrer hasta 500 millas (unos 800 kil\u00f3metros) es estupendo, pero si el sistema utiliza s\u00f3lo 25% de la energ\u00eda de un semirremolque, eso s\u00ed que es un gran avance. Del mismo modo, el tiempo de carga declarado inferior a una hora lo convierte en una soluci\u00f3n significativa. Tambi\u00e9n es impresionante la capacidad de carga \u00fatil: Hasta 128.000 lbs. \/ 58.000 kg. (en una formaci\u00f3n de contenedor de doble pila), lo que seg\u00fan Parallel es 2,8 veces <\/span>m\u00e1s que un semi<\/span>-<\/span>cami\u00f3n. <\/span><\/p>\n Otra ventaja sobre los sistemas ferroviarios tradicionales es que los trenes de mercanc\u00edas no tendr\u00edan que ser tan largos. Los trenes largos requieren mucho tiempo de carga y tambi\u00e9n significan que el tr\u00e1fico tiene que esperar un rato a que pasen los trenes grandes. Con los sistemas paralelos, un pelot\u00f3n m\u00e1s largo puede incluso dividirse para permitir un mejor flujo del tr\u00e1fico, lo que deber\u00eda poder controlarse f\u00e1cilmente con el intercambio de informaci\u00f3n adecuado.<\/p>\n En cuanto a la seguridad de estos contenedores mar\u00edtimos m\u00f3viles aut\u00f3nomos, no tripulados y autopropulsados, la empresa afirma que un solo contenedor del Sistema Paralelo viajando por su cuenta puede detenerse por completo<\/span> de forma segura y aut\u00f3noma hasta 10 veces m\u00e1s r\u00e1pido que un tren. Esto cambiar\u00eda presumiblemente en funci\u00f3n del tama\u00f1o de cualquier pelot\u00f3n. <\/span><\/p>\n Al igual que otras aplicaciones aut\u00f3nomas, el Sistema Paralelo tambi\u00e9n utiliza la percepci\u00f3n basada en c\u00e1maras y el frenado redundante. La empresa afirma que los veh\u00edculos pueden realizar una frenada de emergencia dentro de la l\u00ednea de visi\u00f3n en la que los sensores perciben un objeto. Se pueden tener en cuenta las condiciones de la v\u00eda y modificar en consecuencia la velocidad de los pelotones o de los contenedores individuales.<\/span><\/p>\n El momento de esta soluci\u00f3n no podr\u00eda ser mejor, por supuesto siempre que cumpla lo que se afirma. Los gobiernos, especialmente en los pa\u00edses occidentales con grandes emisiones, est\u00e1n tratando de encontrar soluciones para reducir las emisiones y mantener al mismo tiempo los servicios. Aqu\u00ed, en Alemania, el gobierno est\u00e1 intentando reducir las emisiones transfiriendo m\u00e1s mercanc\u00edas al ferrocarril. Con la actual pandemia mundial, la mayor\u00eda de nosotros somos m\u00e1s conscientes de los numerosos problemas de las cadenas de suministro, entre otros, la falta de conductores de camiones y locomotoras. Seg\u00fan Parallel, la red ferroviaria estadounidense s\u00f3lo est\u00e1 ocupada en un 3% por trenes activos en un momento dado. Parallel afirma haber desarrollado un sistema que puede aportar m\u00e1s negocio al ferrocarril, no s\u00f3lo mejorando la econom\u00eda unitaria en distancias m\u00e1s cortas, sino optimizando el uso del ferrocarril en un momento dado.<\/p>\n Matt Soule dice: <\/span>\"Nuestro modelo de negocio es<\/span> dar a los ferrocarriles las herramientas para convertir parte de la <\/span>$700.000 millones de la industria estadounidense del transporte por carretera al ferrocarril.<\/span> El sistema paralelo tambi\u00e9n puede ayudar a aliviar el suministro <\/span>crisis de la cadena de suministro al permitir un movimiento de mercanc\u00edas de bajo coste y regular dentro y fuera de po<\/span>rts\". <\/span><\/p>\n Parallel est\u00e1 buscando ampliar su equipo de ingenier\u00eda en unos 60 ingenieros de software, seg\u00fan ha declarado Soul a TechCrunch<\/em>. Hasta ahora, la empresa a\u00fan no ha realizado pruebas en las redes estadounidenses, lo que aparentemente resulta dif\u00edcil en EE.UU. porque son propiedad privada de los propietarios-operadores. Esto supone un reto para Parallel a la hora de probar sus veh\u00edculos y los sistemas aut\u00f3nomos que los manejan a gran escala. Hasta ahora, la empresa con sede en California ha estado probando su veh\u00edculo prototipo en un peque\u00f1o carril de Los \u00c1ngeles, aislado de las redes nacionales.<\/p>\n Esta \u00faltima ronda de financiaci\u00f3n est\u00e1 dirigido por<\/span> Anthos Capital<\/span>, <\/span>e incluye inversiones de<\/span> Congruent Ventures<\/span>,<\/span> Riot Ventures<\/span>,<\/span> Embark Ventures<\/span>y <\/span>otros.<\/span><\/p>\n techcrunch.com<\/a>, moveparallel.com<\/a> (descargar pdf)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Parallel Systems, una empresa fundada por antiguos ingenieros de SpaceX para reimaginar el sistema ferroviario, ha recaudado $49,55 millones en fondos de la Serie A para construir ferrocarriles aut\u00f3nomos el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":167653,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29835,13094],"tags":[11904,3701,24969,24968,609],"class_list":["post-167675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomous-driving","category-utility-vehicles","tag-autonomous-driving","tag-bev","tag-electric-rail-system","tag-parallel-systems","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167675"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227645,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167675\/revisions\/227645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Sistemas](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2022\/01\/Parallel-Systems-1-1400x700.png\" "\\"\\"")
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