Hyundai est\u00e1 cooperando con la empresa estadounidense IonQ, especializada en inform\u00e1tica cu\u00e1ntica, para mejorar las futuras bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos. El objetivo es optimizar los ciclos de carga y descarga de las bater\u00edas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, as\u00ed como su durabilidad, capacidad y seguridad, mediante simulaciones basadas en la computaci\u00f3n cu\u00e1ntica de las qu\u00edmicas de las bater\u00edas.<\/p>\n
En concreto, los socios quieren desarrollar los llamados algoritmos de eigensolver cu\u00e1ntico variacional (VQE) para estudiar los compuestos de litio y sus reacciones qu\u00edmicas en la qu\u00edmica de las bater\u00edas. Medido en t\u00e9rminos de n\u00famero de qubits y puertas cu\u00e1nticas, Hyundai afirma que ser\u00e1 el modelo de qu\u00edmica de bater\u00edas m\u00e1s avanzado desarrollado en ordenadores cu\u00e1nticos hasta la fecha.<\/p>\n
Se espera que el modelo sea capaz de simular y controlar las reacciones qu\u00edmicas dentro de la bater\u00eda durante la carga y la descarga con m\u00e1s precisi\u00f3n que antes. Hyundai atribuye a esta investigaci\u00f3n el potencial de dar lugar a nuevos tipos de materiales de arranque que permitir\u00e1n fabricar bater\u00edas m\u00e1s baratas y f\u00e1ciles en el futuro.<\/p>\n
\"Se espera que esta colaboraci\u00f3n creativa con IonQ aporte innovaci\u00f3n en el desarrollo de materiales b\u00e1sicos en el espacio virtual para diversas piezas de la movilidad del futuro\", declar\u00f3 TaeWon Lim, vicepresidente ejecutivo y director del Centro de Investigaci\u00f3n e Ingenier\u00eda de Materiales de Hyundai Motor Group. \"Estamos entusiasmados por adentrarnos en la pr\u00f3xima era cu\u00e1ntica y aprovechar las oportunidades que nos esperan con bater\u00edas m\u00e1s eficaces\".<\/p>\n
\"En IonQ creemos en nuestra misi\u00f3n de resolver los problemas m\u00e1s complejos del mundo a trav\u00e9s del desarrollo continuo de nuestros ordenadores cu\u00e1nticos, y vemos el cambio clim\u00e1tico global como uno de esos problemas que podemos ayudar a abordar con soluciones de qu\u00edmica cu\u00e1ntica\", declar\u00f3 Peter Chapman, presidente y director ejecutivo de IonQ. \"La eficiencia de las bater\u00edas es una de las \u00e1reas emergentes m\u00e1s prometedoras en las que la inform\u00e1tica cu\u00e1ntica puede marcar la diferencia\".<\/p>\n
Hyundai pretende aumentar las ventas de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta las 560.000 unidades en 2025. Para lograrlo m\u00e1s de doce modelos el\u00e9ctricos a pilas<\/a> se pondr\u00e1n en marcha en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Con el Ioniq 5,<\/a> El primer modelo sobre la plataforma puramente el\u00e9ctrica E-GMP est\u00e1 en el mercado desde el a\u00f1o pasado, y le seguir\u00e1n m\u00e1s. En Europa, Hyundai quiere dejar de vender motores de combusti\u00f3n interna para 2035<\/a> y convertirse en una marca EV pura.<\/p>\n