Britishvolt ha conseguido una subvenci\u00f3n de 100 millones de libras del Fondo de Transformaci\u00f3n de la Automoci\u00f3n del gobierno brit\u00e1nico para su proyectada f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Blyth, Northumberland. Adem\u00e1s, probablemente ya cuenta con un primer cliente potencial.<\/p>\n
La financiaci\u00f3n gubernamental, equivalente a 120 millones de euros, despeja el camino para una financiaci\u00f3n privada de 1.700 millones de libras (unos 2.000 millones de euros), que aportar\u00e1n los inversores Tritax y Abrdn. Tritax es un inversor especializado en inmuebles log\u00edsticos, Abrdn es una empresa de inversi\u00f3n.<\/p>\n
La cuant\u00eda de la financiaci\u00f3n no ha sido confirmada por Britishvolt ni por el Gobierno, pero ha sido mencionada en varios medios, entre ellos Reuters y Autocar, citando a una fuente familiarizada con el asunto. De ser cierta, la financiaci\u00f3n ser\u00eda menor de lo que se pens\u00f3 inicialmente: en noviembre, el Financial Times<\/em> inform\u00f3 de que Britishvolt podr\u00eda esperar una financiaci\u00f3n de 200 a 250 millones de libras.<\/p>\n \"Esta nueva f\u00e1brica de bater\u00edas impulsar\u00e1 la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el Reino Unido\", declar\u00f3 en un comunicado el primer ministro brit\u00e1nico, Boris Johnson. A\u00f1adi\u00f3 que aportar\u00eda puestos de trabajo altamente cualificados al norte industrial. El gobierno de Johnson ha decidido la eliminaci\u00f3n progresiva en 2030 de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en las ventas de coches nuevos. Peter Rolton, presidente de Britishvolt, describi\u00f3 el compromiso de financiaci\u00f3n e inversi\u00f3n como \"un paso importante para situar al Reino Unido a la vanguardia de la transici\u00f3n energ\u00e9tica mundial\"<\/p>\n Se han iniciado los trabajos preparatorios para la construcci\u00f3n de la f\u00e1brica de c\u00e9lulas en la costa brit\u00e1nica desde septiembre<\/a>. Poco antes de Navidad, se anunci\u00f3 que Britishvolt hab\u00eda encargado a maquinaria de producci\u00f3n de la mediana empresa alemana Manz<\/a>. La entrega de los equipos est\u00e1 prevista para 2023, y la producci\u00f3n comenzar\u00e1 a finales del mismo a\u00f1o. La particularidad: los sistemas deber\u00e1n ser capaces de producir de forma flexible diferentes formatos y geometr\u00edas de celdas, es decir, celdas cil\u00edndricas y prism\u00e1ticas de diferentes tama\u00f1os.<\/p>\n La producci\u00f3n comenzar\u00e1 inicialmente con cuatro GWh, pero se ampliar\u00e1 m\u00e1s adelante. Anteriormente se hablaba de unos 30 GWh, Autocar<\/em> informa ahora de 48 GWh a partir de 2028. Sin embargo, Autocar<\/em>\u00a0tambi\u00e9n supone 11 GWh en 2023, aunque Manz ha confirmado claramente que el equipo encargado hasta ahora s\u00f3lo es suficiente para cuatro GWh.<\/p>\n De momento, la empresa no ha indicado qui\u00e9n se har\u00e1 cargo de las c\u00e9lulas producidas en el Reino Unido. \"En las pr\u00f3ximas semanas\" dijo que har\u00eda una serie de anuncios, que van desde colaboraciones en investigaci\u00f3n y desarrollo hasta \"relaciones con marcas de autom\u00f3viles brit\u00e1nicas de primer orden\".<\/p>\n Seg\u00fan personas con informaci\u00f3n privilegiada citadas por Bloomberg<\/em> y Noticias del autom\u00f3vil<\/em>Entre ellos estar\u00e1 Lotus. La filial de Geely tiene grandes planes para lanzar una gama de coches el\u00e9ctricos, no s\u00f3lo deportivos. Sin embargo, tanto los representantes de Lotus como de Britishvolt declinaron hacer comentarios.<\/p>\n reuters.com<\/a>,\u00a0autocar.es<\/a>,\u00a0theguardian.com<\/a>,\u00a0gov.uk<\/a> (financiaci\u00f3n), autonews.com<\/a> (Rumores de Lotus)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Britishvolt ha conseguido una subvenci\u00f3n de 100 millones de libras del Fondo de Transformaci\u00f3n de la Automoci\u00f3n del gobierno brit\u00e1nico para su proyectada f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Blyth, Northumberland. 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