VW quiere haber tomado la decisi\u00f3n sobre la ubicaci\u00f3n de la nueva planta prevista para la fabricaci\u00f3n del buque insignia el\u00e9ctrico Trinity fuera de las instalaciones de la f\u00e1brica de Wolfsburgo a finales de este a\u00f1o, si es posible.<\/p>\n
\"En estos momentos se est\u00e1n examinando varias ubicaciones en Baja Sajonia\", admiti\u00f3 la empresa. A\u00fan no se ha decidido nada. Sin embargo, si la producci\u00f3n de Trinity acordada por el consejo de supervisi\u00f3n debe comenzar en 2026, la construcci\u00f3n deber\u00eda empezar como muy tarde en la primavera de 2023.<\/p>\n
El hecho de que ahora se diga que se est\u00e1n examinando \"varios lugares de la Baja Sajonia\" es algo sorprendente a primera vista. El decisi\u00f3n de la ronda de planificaci\u00f3n<\/a> preve\u00eda expl\u00edcitamente el emplazamiento de Wolfsburgo.<\/p>\n La afirmaci\u00f3n general de Baja Sajonia se relativiza un poco cuando se observan las ubicaciones que se est\u00e1n discutiendo actualmente, seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n. Algunas de ellas no se encuentran en el territorio de la ciudad de Wolfsburgo, pero s\u00ed en las inmediaciones de la planta principal. El distrito de Gifhorn, por ejemplo, ha manifestado su inter\u00e9s. Seg\u00fan un informe del diario Wolfsburger Allgemeine Zeitung<\/em>Sin embargo, se dice que el distrito de Warmenau, en Wolfsburgo, es el favorito y se vislumbra una adjudicaci\u00f3n en el horizonte. Warmenau se encuentra al norte de la sede de la empresa, en el canal Mittelland.<\/p>\n No s\u00f3lo no se ha decidido a\u00fan la ubicaci\u00f3n exacta de la nueva planta, sino que VW no ha confirmado a\u00fan oficialmente m\u00e1s detalles, como la capacidad de producci\u00f3n prevista: no se mencion\u00f3 nada en el comunicado sobre la ronda de planificaci\u00f3n. En Noviembre<\/a>, Manager Magazin<\/em>\u00a0hab\u00eda informado, sin citar fuentes, de que la nueva planta iba a estar \"dise\u00f1ada para una capacidad anual de m\u00e1s de 200.000 coches a medio plazo\", pero tambi\u00e9n se hablaba de hasta 300.000 coches.<\/p>\n Una nueva planta fuera de las instalaciones existentes se perfil\u00f3 r\u00e1pidamente como la favorita. Otras opciones inclu\u00edan la construcci\u00f3n de una nueva nave de montaje; las instalaciones existentes se habr\u00edan utilizado para la producci\u00f3n de piezas de carrocer\u00eda. Al parecer, el aparcamiento situado junto a la nave 54 se barajaba como ubicaci\u00f3n concreta. Pero tambi\u00e9n se consider\u00f3 la construcci\u00f3n de una nueva f\u00e1brica en el terreno de la f\u00e1brica existente. A la vista del n\u00famero de unidades, ambas opciones perdieron frente al nuevo edificio fuera de la f\u00e1brica, ya que la log\u00edstica se habr\u00eda vuelto tan compleja que el nuevo edificio exterior resultar\u00eda m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n