La empresa automovil\u00edstica china Geely ha creado una empresa conjunta con Lifan Technology, un fabricante de veh\u00edculos que controla, para construir un ecosistema de intercambio de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos. El primer coche compatible se lanzar\u00e1 en febrero.<\/p>\n
Geely ya hab\u00eda anunciado el a\u00f1o pasado<\/a> que quer\u00eda instalar 5.000 estaciones de intercambio de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos en China para 2025. Con la empresa conjunta Chongqing Ruilan Automotive Technology Co, registrada ahora en la ciudad suroccidental china de Chongqing, la implantaci\u00f3n se est\u00e1 concretando.<\/p>\n Con un capital social de 600 millones de yuanes o 83 millones de euros - Geely y Lifan aportan el 50% cada una - Ruilan va a construir una red de estaciones de intercambio de bater\u00edas. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se menciona el objetivo de 5.000 estaciones para 2025 - complementado con la especificaci\u00f3n de que la red debe cubrir m\u00e1s de 100 ciudades centrales.<\/p>\n Las estaciones se basar\u00e1n en la denominada plataforma GBRC, que significa \"Cambio R\u00e1pido Global de Bater\u00edas\", lo que significa que las ambiciones de expansi\u00f3n fuera de China ya est\u00e1n ancladas en el nombre, aunque a\u00fan no se hayan anunciado de forma concreta. Se supone que la GBRC podr\u00e1 cubrir veh\u00edculos con una distancia entre ejes de entre 2,70 y 3,10 metros. Al parecer, el tipo de carrocer\u00eda tiene una importancia secundaria; berlinas, todoterrenos, furgonetas y veh\u00edculos comerciales ligeros pueden abastecerse con bater\u00edas nuevas.<\/p>\n Lifan ya hab\u00eda lanzado su primer veh\u00edculo en 2006, pero m\u00e1s tarde atraves\u00f3 dificultades financieras, hasta que Geely entr\u00f3 a bordo como accionista en el curso de una reestructuraci\u00f3n corporativa. Lifan ya present\u00f3 en mayo una furgoneta el\u00e9ctrica con opci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas, pero el monovolumen de 4,71 metros no es el primer modelo compatible con el GBRC.<\/p>\n Seg\u00fan informan los medios chinos, ser\u00e1 el Maple 60S. Maple es una marca NEV tambi\u00e9n respaldada por Geely que se centra en veh\u00edculos asequibles. El 60S parece una berlina convencional con un largo cap\u00f3, pero el frontal cerrado deja ver el propulsor el\u00e9ctrico, que produce 100 kW. Con una distancia entre ejes de 2,70 metros, la berlina de 4,73 metros de longitud cumple exactamente el requisito m\u00ednimo de la estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas. Con su bater\u00eda de Gotion High-Tech, se dice que el Maple 60S tiene una autonom\u00eda NEDC de 415 kil\u00f3metros.<\/p>\n Seg\u00fan Maple, el modelo se utilizar\u00e1 principalmente como taxi o veh\u00edculo de transporte colectivo. As\u00ed, los sistemas de intercambio de bater\u00edas podr\u00edan probarse en esta aplicaci\u00f3n comercial antes de instalarse a mayor escala en veh\u00edculos para clientes particulares.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>\u00a0(Empresa conjunta),\u00a0gasgoo.com<\/a>\u00a0(Arce 60S)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa automovil\u00edstica china Geely ha creado una empresa conjunta con Lifan Technology, un fabricante de veh\u00edculos que controla, para construir un ecosistema de intercambio de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":167890,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10230,10169,3701,98,222,20302,24999,14662],"class_list":["post-167899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-batteries","tag-battery-swapping","tag-bev","tag-china","tag-geely","tag-maple","tag-maple-60s","tag-ride-hailing"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167899\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}