La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ha desvelado una hoja de ruta conjunta en materia de electromovilidad hasta 2030, que prev\u00e9 inversiones por valor de otros 23.000 millones de euros en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. La hoja de ruta va as\u00ed m\u00e1s all\u00e1 de lo que se hab\u00eda filtrado con antelaci\u00f3n.<\/p>\n
El lunes, la agencia de noticias Reuters<\/em> inform\u00f3 con referencia a los iniciados que la alianza invertir\u00eda 20.000 millones de euros adicionales<\/a>. Con los 23.000 millones de euros realmente decididos, la inversi\u00f3n total en electromovilidad ascender\u00e1 a 33.000 millones de euros en 2027. Adem\u00e1s, Reuters segu\u00eda hablando de 30 nuevos modelos el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2030. Sin embargo, seg\u00fan el anuncio de Renault, habr\u00e1 35 nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, basados en cinco plataformas de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n Un pilar central de la estrategia el\u00e9ctrica conjunta es tambi\u00e9n la nueva estrategia conjunta de bater\u00edas de la alianza. Esto incluye, entre otras cosas, la selecci\u00f3n de un proveedor conjunto de bater\u00edas para Renault y Nissan en los mercados principales. El objetivo es reducir los costes de las bater\u00edas en un 50% para 2026 y en un 65% para 2028. Esto dar\u00e1 a la alianza una capacidad total de producci\u00f3n de bater\u00edas de 220 GWh para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los principales centros de producci\u00f3n de todo el mundo para 2030.<\/p>\n Para Europa, la decisi\u00f3n ya se tom\u00f3 el a\u00f1o pasado: Tanto Nissan en Sunderland<\/a> y Renault para el proyectado f\u00e1brica de pilas en Douai<\/a> est\u00e1n trabajando con Envision AESC. Cabe se\u00f1alar que Nissan hab\u00eda vendido su propia filial de bater\u00edas y la producci\u00f3n de bater\u00edas en Sunderland a Envision Group en 2018<\/a>.<\/p>\n Adem\u00e1s, se est\u00e1 prestando especial atenci\u00f3n al desarrollo de una tecnolog\u00eda com\u00fan de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Nissan liderar\u00e1 las innovaciones en este campo, lo que beneficiar\u00e1 a todos los miembros de la alianza. Los japoneses ya anunciaron en noviembre de 2021 que vender\u00edan coches el\u00e9ctricos con bater\u00edas de estado s\u00f3lido especialmente desarrolladas en la segunda mitad de la d\u00e9cada. Estos esfuerzos se extender\u00e1n ahora al \u00e1mbito de la Alianza.<\/p>\n Tambi\u00e9n se mencionan puntos clave concretos para las bater\u00edas de estado s\u00f3lido previstas: El objetivo es conseguir el doble de densidad energ\u00e9tica que las actuales bater\u00edas l\u00edquidas de iones de litio. El tiempo de carga debe reducirse a un tercio. La nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas se fabricar\u00e1 en serie a mediados de 2028 y se pretende alcanzar la paridad de costes con los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna reduciendo a\u00fan m\u00e1s los costes hasta $65 por kWh.<\/p>\n En el anuncio, Renault detalla las cinco plataformas de veh\u00edculos: La CMF-AEV para el Dacia Spring, la KEI-EV para los kei cars el\u00e9ctricos en Jap\u00f3n, la LCV-EV para el Renault Kangoo y el Nissan Townstar, la ya mencionada CMF-EV y la CMF-BEV. El Renault 5 y el pr\u00f3ximo Nissan Micra se basar\u00e1n en este \u00faltimo - aqu\u00ed el Reuters<\/em> Los insiders ten\u00edan raz\u00f3n. Mientras tanto, Nissan tambi\u00e9n ha confirmado el sucesor del Micra en un comunicado propio. \"Este es un gran ejemplo del enfoque de \"diferenciaci\u00f3n inteligente\" de la Alianza\", declar\u00f3 Ashwani Gupta, Director de Operaciones de Nissan. \"Sucesor de nuestro ic\u00f3nico Micra, estoy seguro de que este nuevo modelo proporcionar\u00e1 m\u00e1s emoci\u00f3n a nuestros clientes en Europa\". Nissan tiene previsto anunciar los detalles del modelo y su denominaci\u00f3n en una fecha posterior, por lo que a\u00fan no es una conclusi\u00f3n inevitable que se mantenga el nombre Micra.<\/p>\n Sin embargo, Renault da m\u00e1s detalles sobre el Micra en la nota: Nissan dise\u00f1\u00f3 el coche, pero fue desarrollado por Renault: el principio de l\u00edder-seguidor. El Micra tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en paralelo con el Renault 5 en el cluster de eMovilidad ElectriCity<\/a>.<\/p>\n En Europa, Mitsubishi, que \u00faltimamente se ha visto relegada a Asia y Ocean\u00eda, lanzar\u00e1 nuevos modelos despu\u00e9s de todo. \u00c9stos se basar\u00e1n en modelos Renault. Estos proyectos se han insinuado con el principio de l\u00edder-seguidor establecido en 2020. El nuevo objetivo declarado: para 2026, el 80% de los modelos deber\u00e1n basarse en plataformas comunes. Actualmente, la cifra es del 60%.<\/p>\n Bajo el liderazgo de Renault, la Alianza tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando una arquitectura el\u00e9ctrica y electr\u00f3nica centralizada com\u00fan, que re\u00fane el hardware electr\u00f3nico y las aplicaciones de software. Para 2025, la Alianza pretende sacar al mercado su primer veh\u00edculo totalmente definido por software. Con este veh\u00edculo, la Alianza pretende mejorar las prestaciones de sus veh\u00edculos a lo largo de todo su ciclo de vida.<\/p>\n \"Entre los l\u00edderes mundiales del autom\u00f3vil, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi es un modelo probado y \u00fanico. Durante 22 a\u00f1os, hemos aprovechado nuestras respectivas culturas y fortalezas en beneficio com\u00fan\", afirma Jean-Dominique Senard, Presidente de la Alianza. \"Hoy la Alianza est\u00e1 acelerando para liderar la revoluci\u00f3n de la movilidad y ofrecer m\u00e1s valor a los clientes, a nuestra gente, a nuestros accionistas y a todas nuestras partes interesadas.\"<\/p>\n renaultgroup.com<\/a>, nissannews.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ha desvelado una hoja de ruta conjunta en materia de electromovilidad hasta 2030, que prev\u00e9 inversiones por valor de 23.000 millones de euros adicionales en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. 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