VW ha iniciado oficialmente la producci\u00f3n de los ID.5 e ID.5 GTX en Zwickau y ha completado as\u00ed la transformaci\u00f3n de la planta de veh\u00edculos en una f\u00e1brica de coches el\u00e9ctricos puros, tal y como anunci\u00f3 el pasado mes de noviembre. La producci\u00f3n de 2022 superar\u00e1 los 180.000 coches el\u00e9ctricos que VW fabric\u00f3 aqu\u00ed el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Como afirma Volkswagen, esto convierte a Zwickau en la primera planta de producci\u00f3n a gran escala de un fabricante de volumen del mundo que se reconvierte completamente de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n a propulsores el\u00e9ctricos. Con esto, por supuesto, Volkswagen s\u00f3lo quiere decir con propiedad inalterada, porque la f\u00e1brica de coches el\u00e9ctricos puros de Tesla en Fremont fue en su d\u00eda tambi\u00e9n una planta de motores de combusti\u00f3n interna del fabricante de volumen Toyota. Y en el segmento premium, este paso tambi\u00e9n se ha dado ya, por ejemplo en la planta de Audi en Bruselas.<\/p>\n
En Zwickau se fabrican ya seis modelos de las marcas VW, Audi y Cupra sobre la base del sistema modular de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (MEB) - el Curpa Born<\/a>, Audi Q4 e-tron<\/a>, el Q4 e-tron Sportback, as\u00ed como el ID.3, el ID.4 y ahora tambi\u00e9n el ID.5 de Volkswagen, cuya producci\u00f3n en preserie ya ha comenzado. desde febrero de 2021<\/a>. De los modelos MEB, s\u00f3lo el Skoda Enyaq no se fabrica en Zwickau en Europa.<\/p>\n \"La planta de producci\u00f3n de Zwickau ha allanado el camino al Grupo para lograrlo con seis ramp-ups de tres marcas en tan s\u00f3lo 26 meses\", afirma Christian Vollmer, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de Producci\u00f3n de la marca Volkswagen. \"Los conocimientos y la experiencia adquiridos nos ayudar\u00e1n a seguir electrificando nuestra red de producci\u00f3n de forma r\u00e1pida y eficiente\".<\/p>\n Este a\u00f1o, la producci\u00f3n del VW ID.4 tambi\u00e9n seguir\u00e1 en Emden y en la planta estadounidense de Chattanooga<\/a>, al igual que el inicio de producci\u00f3n del VW ID. Zumbido en Hannover<\/a>. La producci\u00f3n en serie del ID.3 tendr\u00e1 lugar en Wolfsburgo a partir de 2023 como producci\u00f3n parcial y a partir de 2024 como producci\u00f3n completa.<\/p>\n En Zwickau, la plantilla se est\u00e1 centrando en seguir escalando, seg\u00fan Stefan Loth, presidente del consejo de administraci\u00f3n de Volkswagen Sajonia. \"Nuestro objetivo ahora -dependiendo de c\u00f3mo evolucione la situaci\u00f3n de los semiconductores- ser\u00e1 alcanzar la plena capacidad\", dijo Loth. \"Este a\u00f1o pretendemos superar los 180.000 veh\u00edculos que Volkswagen Sajonia fabric\u00f3 en 2021\". Pero esto tambi\u00e9n significa que incluso en la planta de coches el\u00e9ctricos, que consigui\u00f3 superar los cuellos de botella de los semiconductores relativamente bien en 2021 en comparaci\u00f3n con la planta principal de Wolfsburgo, la falta de chips seguir\u00e1 siendo un problema en 2022.<\/p>\n Posiblemente tambi\u00e9n por este motivo, el comit\u00e9 de empresa no duda de los veh\u00edculos MEB. \"Cambiar a la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fue exactamente la decisi\u00f3n correcta para la planta de Zwickau\", afirma Jens Rothe, presidente del comit\u00e9 de empresa general de Volkswagen Sajonia. \"La demanda de nuestros modelos est\u00e1 en auge y los puestos de trabajo de nuestro equipo estar\u00e1n seguros en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Somos pioneros del cambio y hemos correspondido a la confianza que el Grupo ha depositado en nosotros.\"<\/p>\n Volkswagen ha invertido alrededor de 1.200 millones de euros en la transformaci\u00f3n de la planta desde 2018. La producci\u00f3n del ID.3 comenz\u00f3 en Septiembre de 2019<\/a>. Como \u00faltimo y, por el momento, \u00faltimo modelo de Zwickau, VW present\u00f3 el ID.5 en noviembre, y la preventa del SUV coup\u00e9 comenz\u00f3 poco despu\u00e9s.<\/p>\n