BMW pondr\u00e1 fin a la producci\u00f3n del i3 en Leipzig en julio de 2022. El motivo es probablemente la reconversi\u00f3n de la planta para la producci\u00f3n de futuros modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La revista brit\u00e1nica Autocar<\/em>\u00a0informa sobre el fin de la producci\u00f3n, citando a un portavoz del fabricante. Por tanto, la informaci\u00f3n puede considerarse cierta y no una especulaci\u00f3n. En Diciembre de 2019<\/a>, el jefe de BMW, Oliver Zipse, segu\u00eda afirmando que el i3 se fabricar\u00eda en Leipzig hasta 2024. En aquel momento, a\u00fan se sospechaba que el i3 recibir\u00eda otra actualizaci\u00f3n del modelo para ponerlo a la venta en 2024. Sin embargo, dicha actualizaci\u00f3n no lleg\u00f3 a materializarse, lo que hace m\u00e1s probable un final m\u00e1s temprano.<\/p>\n El final, ahora aparentemente prematuro, para el i3 se produce en el contexto de la reestructuraci\u00f3n de la planta de Leipzig en la segunda mitad de 2022 para preparar el inicio de la producci\u00f3n de la nueva generaci\u00f3n del Mini Countryman, que, como se ha informado, tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica pura en la planta de BMW en Leipzig a partir de 2023. Dado que el i3 se basa en una plataforma aut\u00f3noma con chasis de aluminio y habit\u00e1culo de fibra de carbono, las instalaciones de producci\u00f3n del Countryman tendr\u00e1n que reconstruirse sobre la base de la arquitectura de tracci\u00f3n delantera FAAR de BMW.<\/p>\n El BMW i3 tambi\u00e9n se deja de fabricar porque la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del nuevo X1, el iX1, se lanzar\u00e1 a finales de este a\u00f1o. En un principio, el iX1 iba a fabricarse en una nueva planta de producci\u00f3n en Debrecen, Hungr\u00eda. Debido a los retrasos en la construcci\u00f3n, ahora se fabricar\u00e1 en la planta de BMW en Ratisbona hasta 2024, seg\u00fan Autocar<\/em>. Aunque el iX1 es unos 40 cent\u00edmetros m\u00e1s largo que el i3, ofrece una cantidad similar de espacio en el interior gracias a su plataforma con motor de combusti\u00f3n. As\u00ed, BMW quiere posicionar al iX1 como una especie de sucesor a pesar del diferente concepto de carrocer\u00eda.<\/p>\n La producci\u00f3n del i3, lanzado en 2013, hab\u00eda superado la marca de las 200.000 unidades en octubre de 2021. Para cuando se deje de fabricar en julio de 2022, BMW espera haber producido 250.000 unidades del i3. Con la actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda en 2018 a 42,2 kWh brutos, las cifras de matriculaciones del i3 hab\u00edan aumentado de forma constante. En Alemania, el modelo de nueve a\u00f1os de antig\u00fcedad a\u00fan alcanz\u00f3 las 12.178 nuevas matriculaciones en 2021, ocupando el d\u00e9cimo puesto entre los coches el\u00e9ctricos, por delante de modelos como el Opel Corsa-e, el Audi e-tron y el Hyundai Ioniq 5.<\/p>\n Anteriormente hab\u00eda habido m\u00faltiples especulaciones sobre la desaparici\u00f3n del BMW i3. A finales de 2019, ante las especulaciones sobre el futuro del modelo, Zipse hab\u00eda afirmado, como ya se ha mencionado, que el i3 \"seguir\u00eda fabric\u00e1ndose hasta 2024\". Despu\u00e9s, en junio de 2021, se revel\u00f3 que BMW planeaba poner fin a las ventas del i3 en EE.UU. ya en julio de 2022<\/a> - la fecha ahora confirmada para el fin de producci\u00f3n del modelo. El final del i3 tambi\u00e9n es interesante en t\u00e9rminos de nomenclatura: Un BMW Serie 3 totalmente el\u00e9ctrico ser\u00e1 lanzado en China<\/a>que podr\u00eda recibir la marca i3.<\/p>\n