El desarrollador israel\u00ed de bater\u00edas StoreDot ha presentado una tecnolog\u00eda destinada a prolongar la vida \u00fatil de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n con vistas a su uso en sistemas estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n
Seg\u00fan la empresa, las bater\u00edas StoreDot conservan el 70% de su capacidad original incluso despu\u00e9s de 1.700 ciclos de carga, y el 80% hasta 1.000 ciclos de carga. La tecnolog\u00eda utiliza las c\u00e9lulas dominadas por silicio de la empresa y tecnolog\u00eda recientemente anunciada para c\u00e9lulas \"autorreparadoras<\/a>.<\/p>\n Se considera que 1.000 ciclos de carga es una especie de norma no oficial de la industria para su uso en autom\u00f3viles, aunque es poco probable que muchos veh\u00edculos alcancen esa marca con los clientes. La cuesti\u00f3n es cu\u00e1nta de la capacidad instalada originalmente sigue siendo utilizable entonces. Adem\u00e1s de la qu\u00edmica y el dise\u00f1o de las c\u00e9lulas, esto tambi\u00e9n depende en gran medida de c\u00f3mo cargue el cliente la bater\u00eda en el veh\u00edculo. La carga r\u00e1pida frecuente con altas potencias de carga se considera especialmente estresante. Pero como la tecnolog\u00eda XFC (\"Extreme Fast Charging\") de StoreDot se centra precisamente en esto, el nuevo enfoque de desarrollo pretende aparentemente aliviar los temores de los consumidores sobre la vida \u00fatil de las c\u00e9lulas XFC.<\/p>\n Aunque en un momento dado las bater\u00edas ya no se consideren de calidad automovil\u00edstica, StoreDot afirma que podr\u00edan seguir siendo \"muy eficaces en un segundo uso para aplicaciones menos din\u00e1micas, como en el almacenamiento de energ\u00eda y los sistemas de equilibrio de carga de la red\" al 70% de su capacidad, con 1.700 ciclos, muy por encima del punto de referencia no oficial.<\/p>\n \"Ahora tenemos la capacidad de prolongar enormemente la vida \u00fatil de nuestras bater\u00edas, mucho despu\u00e9s de la vida \u00fatil de sus veh\u00edculos\", afirma Doron Myersdorf, consejero delegado de StoreDot. \"Esto no s\u00f3lo tiene beneficios para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, permiti\u00e9ndoles mantener el rendimiento de sus veh\u00edculos durante muchos m\u00e1s a\u00f1os, sino tambi\u00e9n en aplicaciones de segunda vida\".<\/p>\n StoreDot pretende ofrecer un tiempo de carga un 50% m\u00e1s corto al mismo coste con la versi\u00f3n de producci\u00f3n en serie de sus bater\u00edas XFC. Junto con el fabricante chino de c\u00e9lulas EVE Energy, la producci\u00f3n en serie est\u00e1 previsto para 2024<\/a>, cifra confirmada por StoreDot en su \u00faltimo anuncio. Es probable que la c\u00e9lula sea redonda en el 4680 formato<\/a>. Adem\u00e1s, StoreDot est\u00e1 en \"conversaciones avanzadas\" con varios fabricantes mundiales de autom\u00f3viles.<\/p>\n