{"id":168279,"date":"2022-01-31T16:50:30","date_gmt":"2022-01-31T15:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=168279"},"modified":"2022-01-31T17:10:25","modified_gmt":"2022-01-31T16:10:25","slug":"skoda-presenta-el-nuevo-enyaq-coupe-iv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/01\/31\/skoda-presents-the-new-enyaq-coupe-iv\/","title":{"rendered":"Skoda presenta el nuevo Enyaq Coup\u00e9 IV"},"content":{"rendered":"

Skoda present\u00f3 en Praga el Enyaq Coup\u00e9. Con este veh\u00edculo, la filial checa de VW ampl\u00eda su gama el\u00e9ctrica, aunque con una tecnolog\u00eda conocida sobre una base familiar. Gracias a la carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica, algunos datos de rendimiento han cambiado.<\/p>\n

Skoda present\u00f3 el Enyaq en Septiembre de 2020<\/a> unos d\u00edas antes del ID.4<\/a>. VW ha dado la vuelta a la tortilla de los SUV coup\u00e9s: el ID.5 ya se puede pedir<\/a> y es construy\u00e9ndose en serie<\/a>, mientras que Skoda quit\u00f3 la tela a su SUV coup\u00e9 el\u00e9ctrico en el estreno retransmitido por Internet.<\/p>\n

Dada la plataforma dividida MEB, el parentesco t\u00e9cnico es bien conocido, y dados los prototipos y los coches prototipo, tambi\u00e9n hab\u00eda surgido una cierta similitud visual con la l\u00ednea del techo curvada. Mientras que el ID.5 sigue contando con un minialer\u00f3n en el port\u00f3n del maletero, detr\u00e1s de la luneta trasera plana, los dise\u00f1adores de Skoda han prescindido de estos a\u00f1adidos. El resultado es un Enyaq con una parte trasera m\u00e1s plana. Un (peque\u00f1o) cambio en el dise\u00f1o: la parrilla frontal iluminada denominada \"Crystal Face\", que era opcional en el SUV, es de serie en el SUV coup\u00e9.<\/p>\n

Sin embargo, hay una diferencia t\u00e9cnica significativa: mientras que el ID.5 s\u00f3lo est\u00e1 disponible con la bater\u00eda m\u00e1s grande de 77 kWh (denominada 80 por Skoda), la empresa checa tambi\u00e9n ofrece su SUV coup\u00e9 con la bater\u00eda de 60 kW, es decir, la de 58 kWh. Esta \u00faltima versi\u00f3n est\u00e1 disponible con un motor trasero de 132 kW.<\/p>\n

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El gran paquete de bater\u00edas est\u00e1 disponible en el Enyaq Coup\u00e9 con tracci\u00f3n trasera de 150 kW o con tracci\u00f3n total de 195 kW con un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje delantero. Y: Contrariamente al primer anuncio de septiembre, cuando Skoda s\u00f3lo hab\u00eda anunciado el Enyaq Coup\u00e9 iV 60, 80 y 80x, el Coup\u00e9 tambi\u00e9n se presenta como modelo RS, con un dise\u00f1o m\u00e1s deportivo y 220 kW como en los modelos GTX de VW. El nombre oficial es Skoda Enyaq Coup\u00e9 RS iV, por si hay alguna duda sobre el pedido.<\/p>\n

Aunque se conocen los datos de rendimiento de las cadenas cinem\u00e1ticas, hay una sorpresa en lo que se refiere a la potencia de carga: Skoda no menciona la cifra de kW en el anuncio, pero se dice que el Enyaq Coup\u00e9 80 iV puede cargarse del diez al 80 por ciento en 29 minutos, es decir, como el ID.5 con la curva de carga mejorada y una potencia m\u00e1xima de 135 en lugar de 125 kW. Pero: se dice que las dos versiones de tracci\u00f3n total necesitan 36 minutos para la misma carga del 10 al 80%. El VW ID.5 GTX utiliza celdas de bater\u00eda diferentes y, por tanto, tiene una curva de carga distinta a la de sus modelos hermanos sin la abreviatura GTX. El comunicado de prensa no explica por qu\u00e9 el 80x de Skoda tiene un tiempo de carga diferente al del modelo con tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

Con el estreno oficial, tambi\u00e9n se conocen las autonom\u00edas WLTP homologadas. Hasta ahora, Skoda hab\u00eda declarado una autonom\u00eda de \"m\u00e1s de 535 kil\u00f3metros\" para la variante con mayor autonom\u00eda, es decir, el Enyaq Coup\u00e9 iV 80. Eso tambi\u00e9n ser\u00eda lo de menos, porque la versi\u00f3n SUV con este propulsor tiene, seg\u00fan el configurador, una autonom\u00eda de hasta 534 kil\u00f3metros. Ahora est\u00e1 claro: con 545 kil\u00f3metros, el Coup\u00e9 consigue once kil\u00f3metros m\u00e1s que el SUV - al menos en la norma WLTP; s\u00f3lo las pruebas de conducci\u00f3n mostrar\u00e1n la verdadera diferencia en carretera.<\/p>\n

En cuanto al espacio del maletero, la versi\u00f3n coup\u00e9 no est\u00e1 tan lejos del modelo SUV a primera vista: en lugar de 585 litros, Skoda especifica aqu\u00ed 570 litros. Sin embargo, los 585 litros del Enyaq iV s\u00f3lo se miden hasta el borde inferior de las ventanillas seg\u00fan la norma VDA - la verdadera diferencia entre el SUV y el SUV coup\u00e9 s\u00f3lo surge por encima con la luneta trasera plana. Por tanto, el coup\u00e9 no alcanzar\u00e1 los hasta 1.710 litros del Enyaq iV.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de carrocer\u00eda, las dos versiones difieren s\u00f3lo m\u00ednimamente, siendo el coup\u00e9 un mil\u00edmetro m\u00e1s plano y cuatro mil\u00edmetros m\u00e1s largo que el SUV familiar. La capacidad de remolque es la misma: las dos versiones del Coup\u00e9 con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas pueden remolcar hasta 1.200 kilogramos en una pendiente del 12%, mientras que las versiones con tracci\u00f3n trasera pueden remolcar un m\u00e1ximo de 1.000 kilogramos.<\/p>\n

En septiembre, el jefe de Skoda, Thomas Sch\u00e4fer, hab\u00eda declarado que en ese momento se hab\u00edan recibido unos 70.000 pedidos del Eynaq. Sin embargo, Skoda s\u00f3lo entreg\u00f3 44.700 unidades en todo el a\u00f1o. Con los pedidos de hoy, no se entregar\u00e1 un nuevo Enyaq hasta 2023. A\u00fan no se han fijado los precios del Enyaq Coup\u00e9, pero una cosa est\u00e1 clara: la disponibilidad no mejorar\u00e1 precisamente.<\/p>\n

\"Tras el exitoso lanzamiento del SUV, el nuevo ENYAQ COUP\u00c9 iV aporta a\u00fan m\u00e1s emotividad, estilo deportivo y elegancia a la familia \u0160KODA iV\", afirma Sch\u00e4fer sobre el estreno. \"Nuestros dise\u00f1adores e ingenieros han logrado una vez m\u00e1s combinar un alto grado de funcionalidad con un dise\u00f1o emotivo. El flamante modelo tope de gama es tambi\u00e9n el primer \u0160KODA vRS totalmente el\u00e9ctrico de la historia\".<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

skodamedia.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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