Entrega sin emisiones<\/a> se est\u00e1 implantando en once ciudades europeas a lo largo de 2022. Los conductores de Dachser utilizan bicicletas de carga el\u00e9ctricas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de hasta 7,5 toneladas m\u00e9tricas.<\/p>\nPara usos m\u00e1s exigentes, la empresa afirma que todav\u00eda hay muy pocos veh\u00edculos de producci\u00f3n totalmente el\u00e9ctricos disponibles en las clases de peso m\u00e1s pesadas. En la actualidad, el \u00fanico veh\u00edculo pesado en su servicio es el Mercedes-Benz eActros de 19 toneladas de preproducci\u00f3n en Stuttgart, introducido en 2019 como parte de una asociaci\u00f3n de innovaci\u00f3n con Daimler.<\/p>\n
No obstante, Dachser afirma que en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os obtendr\u00e1 al menos otros 50 camiones de emisiones cero, incluidos veh\u00edculos pesados y cabezas tractoras de diversos fabricantes, y pretende adquirir estos veh\u00edculos directamente o cooperar con socios transportistas. \u00c9stos a\u00fan no se han enumerado.<\/p>\n
\"Estamos promoviendo activamente el uso de veh\u00edculos de emisiones cero en nuestra red europea con vistas a incorporarlos de la forma m\u00e1s eficaz posible a nuestros procesos de transporte\", explica Alexander Tonn, Director de Operaciones (COO) de Log\u00edstica por Carretera de Dachser. Insin\u00faa la estrategia de la empresa de trabajar desde hubs y centros regionales, pasando de veh\u00edculos el\u00e9ctricos grandes a otros m\u00e1s peque\u00f1os. \"Este a\u00f1o ampliaremos el uso de camiones de emisiones cero a las \u00e1reas de transportes regionales y, en particular, de lanzaderas\", dijo Tonn. \"Tambi\u00e9n tenemos la intenci\u00f3n de utilizar veh\u00edculos alimentados por bater\u00edas para desplazar cajas m\u00f3viles y semirremolques en nuestras sucursales\".<\/p>\n
Para garantizar las necesidades energ\u00e9ticas de la creciente flota de e-trucks, la empresa afirma que crear\u00e1 40 estaciones de carga r\u00e1pida para camiones, cada una con una potencia de carga de 180 kW. Todos estos puntos de carga se abastecer\u00e1n con electricidad verde, que ser\u00e1 comprada o producida por los propios sistemas fotovoltaicos de la empresa.<\/p>\n
Paralelamente, Dachser afirma que \"seguir\u00e1 adelante con una serie de proyectos piloto para desarrollar y probar camiones propulsados por hidr\u00f3geno\"; de nuevo, no se han revelado nombres de fabricantes, s\u00f3lo que trabajar\u00e1n con una serie de ellos. Dachser planea tener veh\u00edculos de pila de combustible operando dentro de su red a m\u00e1s tardar a principios de 2023.<\/p>\n
Dachser ha anunciado hoy que tiene previsto incorporar unos 1.000 turismos el\u00e9ctricos a su flota de veh\u00edculos de empresa y de servicio para finales de 2023. Esta cifra garantizar\u00e1 que uno de cada dos coches de empresa en las sedes de Dachser en Europa sea un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda.<\/p>\n
Dachser espera que la transici\u00f3n sea gradual debido a la disponibilidad de algunos tipos de veh\u00edculos y a los problemas conocidos con el suministro actual. En el caso de los miembros del Consejo Ejecutivo de Dachser, el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de empresa se completar\u00e1 en 2022.<\/p>\n
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