La start-up estadounidense de coches el\u00e9ctricos Rivian ha aumentado la producci\u00f3n de su modelo de debut, el R1T, a unas 200 unidades semanales, seg\u00fan fuentes internas. Anteriormente, el aumento de la producci\u00f3n hab\u00eda sido accidentado, ya que la empresa hab\u00eda pospuesto varias veces el inicio de la producci\u00f3n y las entregas.<\/p>\n
Seg\u00fan Noticias del autom\u00f3vil<\/em>, citando fuentes de la empresa, Rivian hab\u00eda suspendido la producci\u00f3n en su planta de Normal, en Illinois, durante aproximadamente una semana en principios de enero<\/a> para realizar correcciones y mejoras en los procesos. La empresa tambi\u00e9n se enfrentaba a cuellos de botella en la cadena de suministro y a brotes de c\u00f3lera.<\/p>\n A finales de diciembre, Rivian produc\u00eda una media de unas 50 unidades del R1T por semana. Rivian termin\u00f3 2021 con 1.015 veh\u00edculos producidos y 920 entregados, con el primer veh\u00edculo cliente ensamblado en septiembre<\/a>. Se dice que las lecciones aprendidas desde entonces se han incorporado ahora al proceso de producci\u00f3n. Queda por ver, sin embargo, cu\u00e1ntas unidades por semana puede alcanzar ahora la producci\u00f3n de Rivian gracias a estas mejoras. As\u00ed pues, los progresos son visibles, pero el \u00e9xito a largo plazo depender\u00e1 tambi\u00e9n de una mayor ampliaci\u00f3n.<\/p>\n Esto tambi\u00e9n queda claro echando un vistazo a los propios objetivos de la empresa: La planta de Rivian en Normal deber\u00eda ser capaz de producir 150.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o para 2023, lo que supondr\u00eda unos 3.000 veh\u00edculos a la semana. Despu\u00e9s, la capacidad deber\u00e1 aumentar hasta los 200.000 veh\u00edculos anuales. O dicho de otro modo: producir los aproximadamente 71.000 pedidos anticipados a 200 veh\u00edculos por semana llevar\u00eda algo menos de siete a\u00f1os.<\/p>\n Sin embargo, seg\u00fan fuentes internas, los efectos puntuales tambi\u00e9n han influido en la producci\u00f3n del R1T hasta ahora. Por ejemplo, el inicio de la producci\u00f3n del SUV el\u00e9ctrico R1S en la misma l\u00ednea de montaje ha ralentizado la producci\u00f3n del pick-up R1T. Aunque ya se han producido algunas unidades vendibles del R1S, la empresa a\u00fan tiene que completar algunos trabajos de preproducci\u00f3n del SUV. Sin embargo, es probable que se trate \u00fanicamente de facilitar la fabricaci\u00f3n y no de las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo en s\u00ed. La furgoneta de reparto el\u00e9ctrica para grandes clientes y accionista Amazon<\/a> se ensamblar\u00e1 en Normal en su propia l\u00ednea y, por tanto, es independiente de la producci\u00f3n de los modelos propios de Rivian. Rivian tiene previsto construir 10.000 camiones de reparto de Amazon<\/a> a finales de 2022.<\/p>\n En diciembre, Rivian hab\u00eda anunciado la construcci\u00f3n de un segunda planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Georgia<\/a>, que entrar\u00e1 en funcionamiento en 2024 y deber\u00e1 ser capaz de producir hasta 400.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o cuando est\u00e9 terminada.<\/p>\n