QuantumScape, especialista en bater\u00edas de estado s\u00f3lido y socio de Volkswagen, ha publicado datos que demuestran que sus celdas de bater\u00eda de metal s\u00f3lido de litio conservaron m\u00e1s del 80% de su energ\u00eda inicial tras 400 ciclos de carga r\u00e1pida de 15 minutos.<\/p>\n
Seg\u00fan el comunicado, no se trataba de un ciclo completo, sino del rango entre el diez y el 80 por ciento de SoC que es relevante para la carga r\u00e1pida. La empresa no especifica la capacidad restante exacta tras los 400 ciclos, pero se conserv\u00f3 \"bastante m\u00e1s del 80% de la energ\u00eda inicial\", seg\u00fan QuantumScape.<\/p>\n
Las pruebas se realizaron con \"c\u00e9lulas de bater\u00eda prototipo de una sola capa de tama\u00f1o comercialmente relevante\" a varias temperaturas entre 25 y 45 grados cent\u00edgrados. A efectos comparativos, se probaron \"c\u00e9lulas de bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de terceros disponible en el mercado\" utilizando el mismo protocolo. Estas c\u00e9lulas se habr\u00edan \"deteriorado r\u00e1pidamente tras s\u00f3lo unas docenas de ciclos de carga\".<\/p>\n
Cabe mencionar aqu\u00ed que ambas c\u00e9lulas se cargaron del diez al 80 por ciento en 15 minutos. Seg\u00fan el libro blanco sobre las pruebas de carga publicado entretanto por QuantumScape, la c\u00e9lula de comparaci\u00f3n es una c\u00e9lula redonda de Panasonic en el formato 2170, es decir, tal y como se fabrica en la Gigafactory 1 de Nevada y se instala en el Tesla Model 3 y el Model Y en Fremont. Mientras que la c\u00e9lula QuantumScape se dise\u00f1\u00f3 desde el principio para este escenario de carga, no ocurre lo mismo con la c\u00e9lula de comparaci\u00f3n: el tiempo de carga de los modelos Tesla mencionados es mayor. Para proteger la bater\u00eda de da\u00f1os permanentes y de repetidas cargas r\u00e1pidas con potencias muy elevadas (especialmente en el \u00e1nodo de grafito), la potencia de carga se regula en un punto determinado, lo que aumenta el tiempo de carga. Por tanto, es probable que la c\u00e9lula de comparaci\u00f3n se cargara fuera de las condiciones de funcionamiento previstas, lo que podr\u00eda explicar el enorme envejecimiento prematuro.<\/p>\n
\"Creemos que la tecnolog\u00eda de litio-metal de QuantumScape ofrece una v\u00eda para mejorar significativamente el rendimiento de la carga r\u00e1pida en los VE\", declar\u00f3 Jagdeep Singh, cofundador y director general de QuantumScape. \"Creemos que innovaciones como \u00e9sta son cruciales para reducir la diferencia de rendimiento entre los VE y los veh\u00edculos basados en motores de combusti\u00f3n, y representan el futuro del sector del transporte electrificado.\"<\/p>\n
QuantumScape calcula que los 400 ciclos en un coche el\u00e9ctrico con 400 millas de autonom\u00eda (644 kil\u00f3metros) equivalen a un kilometraje total de 160.000 millas o 257.500 kil\u00f3metros. Hay que mencionar que QuantumScape s\u00f3lo utiliz\u00f3 el 70% de la cantidad m\u00e1xima posible de energ\u00eda en la prueba de carga r\u00e1pida y que las autonom\u00edas est\u00e1ndar no suelen alcanzarse en la vida cotidiana. En la pr\u00e1ctica, 400 ciclos deber\u00edan dar como resultado un kilometraje total significativamente inferior. Tambi\u00e9n por este motivo, entre 800 y 1.000 ciclos se suelen considerar una especie de norma no oficial del sector.<\/p>\n
Si el veh\u00edculo el\u00e9ctrico con una bater\u00eda de este tipo se carga predominantemente de forma lenta, se pueden alcanzar naturalmente valores m\u00e1s altos para la capacidad restante con el mismo kilometraje total. QuantumScape, sin embargo, considera que la carga r\u00e1pida es un factor importante para contribuir a la difusi\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos. Como escribe la empresa: \"Los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna pueden repostar en unos 5 minutos, mientras que las principales bater\u00edas de iones de litio para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) actuales suelen necesitar unos 30 minutos para cargarse r\u00e1pidamente de 10% a 80% de capacidad a un ritmo que no reduzca la vida \u00fatil de la bater\u00eda. Este mayor tiempo de carga impide que los VE ofrezcan la misma experiencia de uso que los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna. Si QuantumScape puede ofrecer con \u00e9xito en el mercado la capacidad demostrada hoy, la diferencia de tiempo entre la recarga de los VE y la de sus hom\u00f3logos con motor de combusti\u00f3n ser\u00e1 de s\u00f3lo varios minutos, lo que podr\u00eda ayudar a permitir una adopci\u00f3n m\u00e1s amplia de los VE.\"<\/p>\n
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