El MS Jungfrau, buque insignia de la flota tur\u00edstica BLS, se ha convertido en un barco h\u00edbrido. El sistema de bater\u00edas de 168 kWh fue suministrado por el fabricante suizo Leclanch\u00e9. Permite 30 minutos de funcionamiento puramente el\u00e9ctrico, as\u00ed como la recarga en el trabajo o en el puerto.<\/p>\n
Se trata de un sistema de bater\u00edas de iones de litio de Leclanch\u00e9, compuesto por dos unidades de doce m\u00f3dulos 16s2p cada una y equipadas con celdas G\/NMC de 60Ah. Puede alimentar distintas zonas de la embarcaci\u00f3n (motor, iluminaci\u00f3n, cocina, etc.) en funci\u00f3n de las necesidades de los usuarios. Cuando la embarcaci\u00f3n est\u00e1 en modo h\u00edbrido, la bater\u00eda dura hasta 10,5 horas. Leclanch\u00e9 afirma que el tiempo de carga en el puerto es inferior a 1,5 horas.<\/p>\n
Seg\u00fan las estimaciones de BLS, el uso del sistema ahorra al MS Jungfrau unos 12.000 litros de gas\u00f3leo al a\u00f1o, reduciendo las emisiones de CO2 en unas 30 toneladas.<\/p>\n
El sistema de propulsi\u00f3n del MS Jungfrau, construido en 1954 y con capacidad para 700 pasajeros, ha sido completamente modernizado y equipado con un propulsor h\u00edbrido el\u00e9ctrico y di\u00e9sel. El barco navega entre Interlaken-Ost y Brienz, en Suiza.<\/p>\n
A pesar de la antig\u00fcedad del contrato, el MS Jungfrau no utiliza la \u00faltima tecnolog\u00eda de bater\u00edas de Leclanch\u00e9: la empresa ya hab\u00eda presentado una nueva c\u00e9lula de bolsa de 65 Ah en Abril de 2021<\/a> como sucesora de la versi\u00f3n de 60 Ah. La GL 65 Ah G\/NMC (grafito\/n\u00edquel-manganeso-\u00f3xido de cobalto) ofrece mayores alcances y tiempos de funcionamiento m\u00e1s prolongados. Se fabrica en la planta alemana de Willst\u00e4tt.<\/p>\n