\"Hyper powered vessel battery charging system\" (HYPOBATT) es el t\u00edtulo de un proyecto piloto europeo que pretende avanzar en la electrificaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo por transbordador. Se centra en la infraestructura de carga necesaria en los puertos. El objetivo es desarrollar un est\u00e1ndar de carga de megavatios para los transbordadores.<\/p>\n
El especialista holand\u00e9s en recarga Heliox ha obtenido el contrato para el sistema de recarga. Seg\u00fan la empresa, se instalar\u00e1n sistemas de carga r\u00e1pida multi-MW, se har\u00e1n demostraciones y se evaluar\u00e1 su uso en puertos seleccionados de Northsea en Alemania como parte de HYPOBATT. Inicialmente, se tratar\u00e1 del servicio de transbordadores entre Norddeich y Norderney.<\/p>\n
El sistema de recarga que est\u00e1 desarrollando Heliox debe suministrar una potencia de dos megavatios. Sin embargo, el sistema no s\u00f3lo reabastecer\u00e1 a los transbordadores, sino que tambi\u00e9n ayudar\u00e1 a cargar los veh\u00edculos del puerto. La instalaci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2024.<\/p>\n
Las especificaciones incluyen una conexi\u00f3n m\u00e1s corta y automatizada entre el barco y la estaci\u00f3n de carga en menos de 30 segundos tras el atraque, la optimizaci\u00f3n del funcionamiento diario de la estaci\u00f3n de carga desde la conexi\u00f3n hasta la salida de los barcos, la reducci\u00f3n de los costes de funcionamiento y mantenimiento en un 20% y la evaluaci\u00f3n de la flexibilidad de HYPOBATT en t\u00e9rminos de niveles de potencia. A pesar de la potencia de carga de hasta dos megavatios, se espera que la tecnolog\u00eda reci\u00e9n desplegada minimice el impacto en la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n
El proyecto pretende normalizar la carga de los e-ferries, desarrollar nuevos modelos de negocio para los barcos propulsados por bater\u00edas y hacer que las operaciones de los transbordadores sean m\u00e1s r\u00e1pidas y sostenibles. Adem\u00e1s, el consorcio HYPOBATT tiene la intenci\u00f3n de proponer a la Comisi\u00f3n Europea un marco normativo que le asesore sobre los requisitos necesarios para normalizar las conexiones en tierra de corriente continua.<\/p>\n
\"Estamos muy orgullosos de formar parte de este proyecto y acelerar la electrificaci\u00f3n de la industria mar\u00edtima aplicando nuestros conocimientos y experiencia en tecnolog\u00edas de carga para autom\u00f3viles\", afirma Mark Smidt, Director de Innovaciones Empresariales de Heliox. \"Se trata de una oportunidad incre\u00edble para desarrollar y poner en marcha un sistema de carga de MW para transbordadores y demostrar el \u00e9xito de su implantaci\u00f3n\".<\/p>\n
Heliox est\u00e1 especializada en la carga de veh\u00edculos comerciales y est\u00e1 familiarizada con la carga de alta potencia, aunque no a esta escala hasta ahora. En noviembre de 2021, la empresa present\u00f3 sus primeros cargadores para turismos, de 50 y 150 kW, respectivamente.<\/p>\n