General Motors se ha fijado el objetivo de entregar un total de 400.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo. Adem\u00e1s, las capacidades de producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos se van a ampliar m\u00e1s de lo previsto.<\/p>\n
Los objetivos de entrega y producci\u00f3n fueron anunciados por la consejera delegada, Marry Barra, al dar a conocer las \u00faltimas cifras de negocio. Hace unos d\u00edas, GM hab\u00eda inversiones anunciadas<\/a> de otros 6.600 millones de d\u00f3lares estadounidenses en la ampliaci\u00f3n de las capacidades de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y c\u00e9lulas de bater\u00edas en Michigan y quiere tener capacidades de producci\u00f3n para m\u00e1s de un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (incluidas 600.000 camionetas) en Norteam\u00e9rica a finales de 2025.<\/p>\n En comparaci\u00f3n, Ford aspira a vender 600.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> en el mercado estadounidense para finales de 2024. El rival de GM tambi\u00e9n seguir\u00e1 aumentando su inversi\u00f3n en movilidad el\u00e9ctrica para reequipar las f\u00e1bricas de veh\u00edculos, seg\u00fan informes de esta semana.<\/p>\n En General Motors, sin embargo, los altos mandos ya est\u00e1n pensando m\u00e1s all\u00e1 de 2025. \"Puedo decirle ahora mismo que 1 mill\u00f3n de unidades en Norteam\u00e9rica no ser\u00e1 suficiente para satisfacer la fuerte inflexi\u00f3n en la demanda que esperamos a partir de mediados de la d\u00e9cada para nuestros VE. Por eso seguiremos convirtiendo la capacidad de ICE en VE y planeamos invertir en una tercera planta de camiones VE. Estamos formulando planes para la planta de camiones en este momento y compartiremos m\u00e1s informaci\u00f3n a medida que trabajemos en los detalles\", dijo Barra. Hasta ahora, las camionetas el\u00e9ctricas<\/a> se construyen en F\u00e1brica Cero en Detroit-Hamtramck<\/a>; seg\u00fan el anuncio de la semana pasada, Asamblea del municipio de Orion<\/a> tambi\u00e9n se reequipar\u00e1, por ejemplo, para el Chevrolet Silverado EV.<\/p>\n En China se construir\u00e1n capacidades para otro mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s o menos al mismo tiempo, seg\u00fan ha explicado ahora Barra. Sin embargo, la jefa de GM no entr\u00f3 en m\u00e1s detalles sobre los planes para China.<\/p>\n General Motors afirma que actualmente cuenta con m\u00e1s de 190.000 reservas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica. M\u00e1s de 110.000 son s\u00f3lo para el Chevrolet Silverado EV, incluidas las reservas de m\u00e1s de 240 operadores de flotas. Otras 59.000 reservas son para la camioneta Hummer EV y su derivado SUV. Adem\u00e1s, hay m\u00e1s de 25.000 reservas para la marca BrightDrop de GM de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto.<\/p>\n Barra espera que el Chevrolet Equinox EV, cuyo concept car fue presentado en el CES<\/a>, generar\u00e1 un gran inter\u00e9s y las correspondientes ventas de unidades. El SUV compacto puramente el\u00e9ctrico se lanzar\u00e1 en oto\u00f1o de 2023 a precios que partir\u00e1n de unos 30.000 d\u00f3lares estadounidenses. Adem\u00e1s, el jefe de GM indic\u00f3 que Chevrolet est\u00e1 planeando otro coche el\u00e9ctrico que tendr\u00e1 un precio inferior al del Equinox EV. A\u00fan no se sabe oficialmente d\u00f3nde se fabricar\u00e1 el Equinox EV. Sin embargo, se sabe que el Planta de Ramos Arizpe en M\u00e9xico<\/a> se convertir\u00e1 para ars el\u00e9ctrica - donde la actual generaci\u00f3n del Equinox se construye con motores de combusti\u00f3n hasta ahora.<\/p>\n \"Las eficiencias creadas por la plataforma Ultium son una raz\u00f3n clave por la que podremos ofrecer un VE verdaderamente asequible como el Equinox\", afirm\u00f3 Barra. \"Los VE asequibles forman parte del mercado al que no se dirigen las empresas emergentes, pero son clave para impulsar la adopci\u00f3n masiva de VE, que es una prioridad nacional y mundial\".<\/p>\n Brevemente sobre las cifras de negocio (todav\u00eda muy influidas por los modelos de combusti\u00f3n): GM obtuvo un beneficio neto de unos diez mil millones de d\u00f3lares el a\u00f1o pasado, frente a los 6,4 mil millones de d\u00f3lares de 2020. A pesar de la actual crisis de los semiconductores, que tambi\u00e9n provoc\u00f3 p\u00e9rdidas de producci\u00f3n en GM, el grupo pudo aumentar significativamente su resultado.<\/p>\n insideevs.com<\/a>,\u00a0detroitnews.com<\/a>,\u00a0gm.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" General Motors se ha fijado el objetivo de entregar un total de 400.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo. 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