El especialista canadiense en pilas de combustible Ballard Power Systems ha probado con \u00e9xito una pila de combustible alimentada por hidr\u00f3geno l\u00edquido en colaboraci\u00f3n con la empresa estadounidense Chart Industries.<\/p>\n
Para la prueba, emparejaron una pila de combustible FCmove-HD de Ballard con un sistema de combustible l\u00edquido a bordo para veh\u00edculos de hidr\u00f3geno de Chart.<\/p>\n
Seg\u00fan las empresas, la demostraci\u00f3n confirma que los veh\u00edculos pesados con pilas de combustible Ballard podr\u00e1n utilizar sistemas de hidr\u00f3geno l\u00edquido Chart en el futuro.<\/p>\n
Las empresas no facilitaron datos m\u00e1s concretos sobre los sistemas utilizados para la prueba en las instalaciones de pruebas de hidr\u00f3geno de Chart en Minnesota. El modelo FCmove-HD de Ballard se utiliza en autobuses de pila de combustible, entre otras aplicaciones.<\/p>\n
Daimler Trucks y el Grupo Volvo ya hab\u00edan hecho declaraciones similares en el pasado, y se sabe que desarrollan conjuntamente pilas de combustible para camiones y autobuses en la empresa conjunta Cellcentric. Al parecer, Daimler Trucks quiere apostar por el LH2 con el cami\u00f3n GenH2, mientras que Volvo se centra actualmente en el almacenamiento presurizado. Para la pila de combustible, es de importancia secundaria c\u00f3mo se almacena el hidr\u00f3geno, por lo que el tenor<\/a>. Sin embargo, el almacenamiento ser\u00e1 decisivo para la industria del repostaje.<\/p>\n En el comunicado de hoy, Ballard tambi\u00e9n ha destacado que el hidr\u00f3geno l\u00edquido tiene \"una ventaja significativa en cuanto a espacio, peso y autonom\u00eda en comparaci\u00f3n con el hidr\u00f3geno gaseoso, permitiendo hasta el doble de autonom\u00eda sin reclamar espacio ni afectar a la carga \u00fatil\". La empresa tambi\u00e9n espera que la soluci\u00f3n simplifique la infraestructura de abastecimiento de combustible para aplicaciones pesadas como camiones de clase 8, autobuses, ferrocarriles y embarcaciones.<\/p>\n En consecuencia, la prueba incluy\u00f3 dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno l\u00edquido de Ballard y Chart, que seg\u00fan ambos ser\u00edan adecuados para este tipo de aplicaciones. Los socios a\u00f1adieron que identificar\u00edan un demostrador potencial para las pruebas de hidr\u00f3geno l\u00edquido en carretera en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n