Scania colabora con la empresa sueca Falkenklev Logistik en el \"mayor parque de carga de Suecia\" para camiones el\u00e9ctricos. Es la primera vez que Scania entrega veh\u00edculos y profundiza en la infraestructura y el ecosistema de carga circundantes. <\/p>\n
Para empezar, el acuerdo prev\u00e9 que Scania no s\u00f3lo entregue cinco camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda, sino tambi\u00e9n un equipo de carga de 1,6 MW para el nuevo dep\u00f3sito de la empresa de transportes en Malm\u00f6, al sur de Suecia. Falkenklev Logistik espera que Scania instale 22 estaciones de carga el\u00e9ctrica para los nuevos camiones. Sin embargo, Scania afirma que podr\u00eda ampliar el emplazamiento para cargar hasta 40 veh\u00edculos simult\u00e1neamente y que se convertir\u00e1 en la estaci\u00f3n de carga de camiones m\u00e1s grande de Suecia cuando se inaugure a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
Tambi\u00e9n es un escaparate en el que participan varias empresas. Para el equipo de carga, Scania ha contado con el fabricante finland\u00e9s Kempower. El sistema utiliza una tecnolog\u00eda inteligente que distribuye la energ\u00eda en funci\u00f3n del n\u00famero de veh\u00edculos que cargan simult\u00e1neamente. La potencia por veh\u00edculo est\u00e1 limitada a 250 kW, pero podr\u00eda ampliarse a 320 kW por veh\u00edculo en el futuro. Scania a\u00f1ade que \"se ha considerado la posibilidad de hacer que el emplazamiento est\u00e9 preparado para el futuro para permitir la carga de las pr\u00f3ximas generaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00edas m\u00e1s grandes y de mayor autonom\u00eda.\"<\/p>\n
La distribuci\u00f3n de energ\u00eda tambi\u00e9n se ver\u00e1 favorecida por la energ\u00eda adicional in situ. Falkenklev ha encargado a la empresa de energ\u00eda solar Soltech Energy Solutions la construcci\u00f3n de un parque solar de 1,5 hect\u00e1reas junto con un sistema de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas de 2 MW en el dep\u00f3sito para crear un centro energ\u00e9tico de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n
El director general de Falkenklev Logistik, Victor Falkenklev, declar\u00f3: \"Las estaciones de carga y el parque solar son una idea que tengo desde hace un par de a\u00f1os. Con la necesidad de ser m\u00e1s sostenibles y la forma en que est\u00e1n aumentando los precios del gas\u00f3leo, era bastante obvio para m\u00ed que ten\u00edamos que hacer algo, y estamos comprometidos con la electrificaci\u00f3n de nuestra flota. La electricidad est\u00e1 siendo generada por energ\u00eda solar, lo que la convierte en 100% renovable. Es un momento de gran orgullo para nosotros\".<\/p>\n
Fredrik Allard, responsable de movilidad el\u00e9ctrica de Scania, a\u00f1adi\u00f3 que esta iniciativa era \"un ejemplo perfecto de c\u00f3mo se est\u00e1n creando nuevos ecosistemas y modelos de usuario para dar con las soluciones el\u00e9ctricas que necesitamos urgentemente para descarbonizar el sistema de transporte y hacerlo sostenible a largo plazo\".<\/p>\n
La empresa de log\u00edstica decidi\u00f3 mantener el emplazamiento abierto para que el p\u00fablico pueda cargar, es decir, otras empresas de camiones. El emplazamiento podr\u00e1 soportar \"la carga en ruta de camiones el\u00e9ctricos de largo recorrido\", reza el comunicado. Dado el tama\u00f1o relativamente peque\u00f1o de la flota, ya que hasta ahora Falkenklev s\u00f3lo ha comprado cinco camiones el\u00e9ctricos, no resulta demasiado sorprendente. Sin embargo, la empresa tiene la intenci\u00f3n de electrificar toda su flota a medio plazo.<\/p>\n
Scania no detall\u00f3 las especificaciones de los pr\u00f3ximos camiones el\u00e9ctricos, pero dijo que hab\u00eda trabajado con SKAB para las carrocer\u00edas de los veh\u00edculos. No obstante, Scania ofrece desde 2020 una serie de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda que seg\u00fan se informa<\/a> permiten varias cabinas, configuraciones y montajes modulares de bater\u00edas.<\/p>\n La instalaci\u00f3n fue financiada en parte por el fondo clim\u00e1tico de la agencia sueca de protecci\u00f3n medioambiental Naturv\u00e5rdsverket, que cubrir\u00e1 la mitad del coste del proyecto de 18 millones de coronas suecas, unos 1,7 millones de euros. Falkenklev corre con los gastos restantes.<\/p>\n