Volkswagen quiere lanzar su ID. Buzz en septiembre a un precio de entrada de poco menos de 60.000 euros, seg\u00fan un informe de prensa. Al parecer, tras la presentaci\u00f3n del modelo el 9 de marzo, los pedidos de la furgoneta MEB se aceptar\u00e1n a partir de mayo.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Esto es lo que dice la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>\u00a0escribe con referencia a c\u00edrculos de la empresa. Incluso en el estreno en marzo, no se esperan precios oficiales; Volkswagen no suele anunciar los precios de venta hasta el inicio de los pedidos. Seg\u00fan el informe, los pedidos se realizar\u00e1n en mayo y las entregas comenzar\u00e1n en septiembre.<\/p>\n Inicialmente, el ID. Buzz s\u00f3lo estar\u00e1 disponible con tracci\u00f3n trasera, y \u00fanicamente en la versi\u00f3n de 4,70 metros de longitud y cinco plazas. Estos veh\u00edculos con librea de camuflaje arco iris se han avistado \u00faltimamente con m\u00e1s regularidad, tambi\u00e9n en Noruega. Con 4,70 metros, el ID. Buzz tendr\u00eda inicialmente una longitud similar a la de los SUV el\u00e9ctricos basados en el MEB disponibles actualmente.<\/p>\n M\u00e1s adelante se a\u00f1adir\u00e1 una tracci\u00f3n total con un segundo motor el\u00e9ctrico en la parte delantera, de nuevo similar a los SUV. En 2023 le seguir\u00e1 una versi\u00f3n larga estirada casi 30 cent\u00edmetros con espacio para una tercera fila de asientos. Una versi\u00f3n con una longitud de unos cinco metros tambi\u00e9n est\u00e1 en consonancia con el entorno del mercado; la mayor\u00eda de los modelos de la competencia ofrecen una versi\u00f3n de cinco metros.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, tanto la versi\u00f3n People con cinco plazas para clientes particulares como el ID. Buzz Cargo con caja cerrada en la parte trasera y piso de carga plano como transportador puro se lanzar\u00e1n en septiembre.<\/p>\n En septiembre, tanto la versi\u00f3n People con asientos como la ID. Buzz Cargo con caja trasera cerrada y zona de carga plana como transportador puro. Si el supuesto precio base de algo menos de 60.000 euros corresponde al ID. Buzz Cargo o la versi\u00f3n People no queda claro en el informe. Con semejante precio de partida, al menos las versiones m\u00e1s baratas podr\u00edan acogerse a la bonificaci\u00f3n medioambiental reducida, lo que corresponder\u00eda a una reducci\u00f3n de precio de 7.975 euros. Sin embargo, la bonificaci\u00f3n medioambiental s\u00f3lo podr\u00eda aplicarse durante unos meses, hasta finales de a\u00f1o: a\u00fan no se conoce la normativa exacta para 2023.<\/p>\n Por este precio, deber\u00eda estar disponible la versi\u00f3n con la bater\u00eda de 77 kWh (netos) y el motor el\u00e9ctrico de 150 kW en la parte trasera. No se menciona una posible autonom\u00eda WLTP. Si el ID. Buzz recibir\u00e1 una bater\u00eda m\u00e1s grande -seg\u00fan informaciones anteriores, el MEB puede cubrir hasta 111 kWh- no se sabe.<\/p>\n Ahora la publicaci\u00f3n alemana Auto, Motor und Sport<\/em>citando sus propias fuentes, tambi\u00e9n informa sobre los posibles precios del ID. Buzz y se vuelve m\u00e1s concreto: el informe afirma que el ID. Buzz para los clientes de turismos se basa \"aproximadamente en el precio del ID.4, ajustado en funci\u00f3n del equipamiento\". El informe parte de la base de que la versi\u00f3n con la bater\u00eda de 77 kWh tendr\u00e1 un precio inferior a los 55.000 euros, concretamente \"en torno a los 53.900 euros\". Eso estar\u00eda bastante por debajo de los \"algo menos de 60.000 euros\" de los que informa Automobilwoche<\/em>\u00a0el d\u00eda anterior.<\/p>\n Con un precio base de 53.900 euros, el ID. Buzz a\u00fan podr\u00eda acogerse a la bonificaci\u00f3n medioambiental reducida, que corresponde a una subvenci\u00f3n de 7.975 euros hasta finales de 2022. Tras deducir la subvenci\u00f3n, el precio antes de cliente partir\u00eda, por tanto, de unos 45.000 euros. Seg\u00fan la revista automovil\u00edstica, tambi\u00e9n habr\u00e1 una \"Primera Edici\u00f3n\" en el momento de su lanzamiento al mercado, pero es probable que comience con precios superiores a los 70.000 euros.<\/p>\n Con esto, el AMS<\/em>\u00a0tambi\u00e9n resuelve la ambig\u00fcedad sobre a qu\u00e9 versi\u00f3n corresponde el precio base. La ID. Buzz Cargo para usuarios profesionales es supuestamente a\u00fan m\u00e1s barata, para esta versi\u00f3n (tambi\u00e9n con la bater\u00eda de 77 kWh) se menciona en el informe un precio neto \"muy por debajo de los 40.000 euros\" con referencia a los insiders. A partir de esto, el AMS<\/em>\u00a0deriva un precio de 38.900 euros. Si se a\u00f1ade el IVA a este precio neto y se deduce la subvenci\u00f3n, el ID. Buzz Cargo deber\u00eda costar al cliente entre 36.000 y 37.000 euros. Para el tercer trimestre de 2023, el ID. Buzz Cargo con una bater\u00eda de 52 kWh est\u00e1 previsto para el tercer trimestre de 2023, pero en este caso a\u00fan no se menciona un posible rango de precios.<\/p>\n Pero tampoco en este caso se han confirmado los precios y est\u00e1 por ver si habr\u00e1 claridad sobre los costes de adquisici\u00f3n ya en el estreno del 9 de marzo.<\/p>\n automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n), auto-motor-und-sport.de<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen quiere lanzar su ID. Buzz en septiembre a un precio de entrada de poco menos de 60.000 euros, seg\u00fan un informe de prensa. 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