BMW, Bosch, Hexagon Purus y Testnet Engineering trabajan juntos en un dep\u00f3sito plano de hidr\u00f3geno para los bajos de los futuros coches de pila de combustible. Los primeros prototipos del dep\u00f3sito de alta presi\u00f3n de 700 bares se desarrollar\u00e1n a finales de 2022.<\/p>\n
El objetivo declarado es que los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno puedan integrarse en el espacio de instalaci\u00f3n normalmente previsto para la integraci\u00f3n del paquete de bater\u00edas en los coches el\u00e9ctricos. Para lograrlo, los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno deben ser, sobre todo, m\u00e1s planos que antes. Mientras que los m\u00f3dulos de bater\u00eda en forma de cubo pueden ocupar bastante bien el espacio de instalaci\u00f3n existente en los bajos de la carrocer\u00eda, entre los ejes, no ha ocurrido lo mismo hasta ahora con los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Los dep\u00f3sitos de alta presi\u00f3n son cil\u00edndricos y, por tanto, tienen diferentes requisitos de espacio para su instalaci\u00f3n. En el Toyota Mirai, un gran dep\u00f3sito de H2 se coloca longitudinalmente bajo la consola central, y otros se instalan transversalmente en el eje trasero. En el Hyundai Nexo, los tres dep\u00f3sitos tambi\u00e9n se instalan alrededor del eje trasero: Dos dep\u00f3sitos se sit\u00faan transversalmente bajo el asiento trasero y el tercero detr\u00e1s del eje, bajo el maletero. Cada uno de los dep\u00f3sitos tiene un di\u00e1metro de unos 30 cent\u00edmetros. En comparaci\u00f3n, las bater\u00edas BEV m\u00e1s planas tienen s\u00f3lo once cent\u00edmetros de altura.<\/p>\n
Dentro del consorcio \"FlatHyStor\", la empresa Hexagon Purus, con sede en Kassel, desempe\u00f1a un papel clave: Hexagon Purus desarrollar\u00e1 los correspondientes cilindros de hidr\u00f3geno de alta presi\u00f3n y la correspondiente estructura de integraci\u00f3n en el veh\u00edculo. Bosch suministrar\u00e1 la v\u00e1lvula del dep\u00f3sito y la tecnolog\u00eda del regulador de alta presi\u00f3n, y Testnet Engineering validar\u00e1 los componentes.<\/p>\n
El anuncio no dice para qu\u00e9 veh\u00edculo se desarrollar\u00e1 la soluci\u00f3n de integraci\u00f3n. BMW s\u00f3lo trabaja actualmente en un veh\u00edculo de hidr\u00f3geno: el iX5 Hydrogen. Est\u00e1 prevista una peque\u00f1a serie basada en el X5 con motor de combusti\u00f3n. Las celdas individuales de la pila de combustible proceden de Toyota. La pila de combustible, conocida como stack, y el sistema de propulsi\u00f3n global son desarrollos del Grupo BMW.<\/p>\n
El proyecto \"FlatHyStor - Dise\u00f1o funcional y pruebas de un innovador sistema de dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno\" est\u00e1 financiado por el gobierno alem\u00e1n con un presupuesto total de seis millones de euros.<\/p>\n