Volvo Cars invertir\u00e1 diez mil millones de coronas suecas (unos 960 millones de euros) en su planta de Torslanda, cerca de Gotemburgo, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para prepararla para la producci\u00f3n de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La inversi\u00f3n anunciada actualmente se refiere \u00fanicamente a la planta de veh\u00edculos de Volvo y es independiente de la planta de bater\u00edas que Volvo y su socio celular Northvolt planean construir<\/a> en las inmediaciones, en Torslanda. Como se dijo cuando se presentaron los planes la semana pasada, ambas empresas invertir\u00e1n juntas 30.000 millones de coronas suecas (2.900 millones de euros) en la f\u00e1brica de 50 GWh y en un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n Para poder instalar en los veh\u00edculos las celdas de bater\u00edas que all\u00ed se producen, Volvo construir\u00e1 all\u00ed una planta de montaje de bater\u00edas como parte del paquete de inversiones en la f\u00e1brica de veh\u00edculos, siguiendo el modelo de las instalaciones de la planta de Gante (B\u00e9lgica). El sitio XC40 el\u00e9ctrico<\/a> y C40<\/a> se construyen all\u00ed. Volvo a\u00fan no ha dado m\u00e1s detalles sobre el ensamblaje de las bater\u00edas en Suecia.<\/p>\n Sin embargo, los paquetes de bater\u00edas se integrar\u00e1n en los veh\u00edculos de una forma diferente, ya que Volvo tambi\u00e9n ha anunciado la introducci\u00f3n de una serie de nuevas tecnolog\u00edas y procesos de fabricaci\u00f3n en la planta. Por ejemplo, Volvo planea fundir en el futuro grandes partes de la estructura del suelo de los coches el\u00e9ctricos como una \u00fanica pieza de aluminio. Volvo espera una serie de ventajas de la \"Mega Casting\", por ejemplo en t\u00e9rminos de coste y sostenibilidad, pero tambi\u00e9n de vida \u00fatil del veh\u00edculo y de rendimiento: si la estructura del suelo se funde en una sola pieza, se reduce el peso, lo que aumenta la eficiencia energ\u00e9tica y la autonom\u00eda, seg\u00fan Volvo. Adem\u00e1s, los dise\u00f1adores podr\u00edan aprovechar al m\u00e1ximo el espacio disponible en el habit\u00e1culo y el maletero. Pero: Seg\u00fan Volvo, la introducci\u00f3n del sistema \"Mega Casting\" a\u00fan est\u00e1 sujeta a la aprobaci\u00f3n medioambiental del pa\u00eds y del tribunal medioambiental.<\/p>\n El taller de pintura y el montaje final tambi\u00e9n se van a renovar por completo. Se van a adquirir e instalar nuevas m\u00e1quinas que consuman menos energ\u00eda para el taller de pintura. Las nuevas zonas log\u00edsticas tambi\u00e9n contribuir\u00e1n a optimizar el flujo de materiales en la f\u00e1brica y, por tanto, a reducir las emisiones. Importante para los empleados: tambi\u00e9n se van a construir nuevas zonas de descanso, vestuarios y oficinas.<\/p>\n \"Con estas inversiones damos un paso importante hacia nuestro futuro totalmente el\u00e9ctrico y nos preparamos para unos Volvo el\u00e9ctricos a\u00fan m\u00e1s avanzados y mejores\", afirma H\u00e5kan Samuelsson, Presidente y Consejero Delegado de Volvo Cars. \"Torslanda es nuestra planta m\u00e1s grande y desempe\u00f1ar\u00e1 un papel crucial en nuestra transformaci\u00f3n en curso a medida que avanzamos para convertirnos en un fabricante de coches puramente el\u00e9ctricos en 2030.\"<\/p>\n La planta de Torslanda, inaugurada en 1964, tiene actualmente una capacidad de 300.000 coches al a\u00f1o. El anuncio no aclara si esta cifra se incrementar\u00e1 como parte de las medidas de modernizaci\u00f3n. Javier Varela, Jefe de Ingenier\u00eda y Operaciones de Volvo Cars, subraya m\u00e1s bien en su declaraci\u00f3n la importancia de la calidad de la producci\u00f3n y la \"multitud de mejoras en toda la planta\" necesarias para producir \"coches el\u00e9ctricos premium\". En la actualidad, la planta de Torslanda funciona a tres turnos y emplea a unas 6.500 personas.<\/p>\n