{"id":168684,"date":"2022-02-08T15:34:28","date_gmt":"2022-02-08T14:34:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=168684"},"modified":"2022-02-08T15:34:28","modified_gmt":"2022-02-08T14:34:28","slug":"catl-supera-a-la-competencia-en-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/02\/08\/catl-outgrows-the-battery-competition\/","title":{"rendered":"CATL supera a la competencia en bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

CATL fue el mayor fabricante mundial de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos en 2021 por quinto a\u00f1o consecutivo, seg\u00fan las cifras de la empresa de estudios de mercado SNE Research. Con una capacidad instalada de 96,7 gigavatios-hora, CATL alcanz\u00f3 una cuota del 32,6% del mercado mundial de bater\u00edas de iones de litio para autom\u00f3viles en 2021.<\/p>\n

El podio es totalmente asi\u00e1tico, pero no puramente chino: LG Energy Solution ocupa el segundo lugar con una cuota de mercado del 20,3 por ciento y una capacidad total de 60,2 GWh, seg\u00fan la evaluaci\u00f3n. Panasonic es tercera con una capacidad instalada de 36,1 GWh y una cuota de mercado del 12,2 por ciento.<\/p>\n

Sin embargo, esto tambi\u00e9n significa que los tres primeros ya tienen una cuota de mercado combinada del 65,1%, con 193 GWh de capacidad instalada. Seg\u00fan SNE Research, el mercado total era de 296,8 GWh a finales de a\u00f1o, el doble que hace un a\u00f1o. En concreto, el crecimiento fue del 102,3%.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fabricante<\/th>\nCapacidad de producci\u00f3n 2021 (en GWh)<\/th>\nCuota de mercado(en %)<\/th>\nRango<\/th>\n<\/tr>\n
CATL<\/td>\n96.7<\/td>\n32.6<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Soluci\u00f3n energ\u00e9tica de LG<\/td>\n60.2<\/td>\n20.3<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Panasonic<\/td>\n36.1<\/td>\n12.2<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
BYD<\/td>\n26.3<\/td>\n8.8<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
SK On<\/td>\n16.7<\/td>\n5.6<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Samsung SDI<\/td>\n13.2<\/td>\n4.5<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
CALB<\/td>\n7.9<\/td>\n2.7<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Gotion High-Tech<\/td>\n6.4<\/td>\n2.1<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
AESC<\/td>\n4.2<\/td>\n1.4<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
SVOLT<\/td>\n3.1<\/td>\n1.0<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fuente: SNE Research<\/em><\/p>\n

Aunque el podio es heterog\u00e9neo, el creciente poder de mercado de los fabricantes chinos queda patente en los puestos que les siguen: un total de cinco fabricantes chinos se sit\u00faan entre los 10 primeros. BYD ocupa el 4\u00ba lugar con 26,3 GWH o un 8,8% de cuota de mercado. CALB (7\u00ba), Gotion High-Tech, socio de VW (8\u00ba) y SVOLT Energy Technology, en d\u00e9cimo lugar, tambi\u00e9n entraron entre los 10 primeros.<\/p>\n

SVOLT registr\u00f3 el crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido, con una facturaci\u00f3n que se multiplic\u00f3 por m\u00e1s de cinco el a\u00f1o pasado. Sin embargo, los mayores aumentos de capacidad pueden atribuirse a CATL y BYD, que multiplicaron por 2,5 su capacidad de producci\u00f3n instalada en un a\u00f1o. CALB y Gotion a\u00fan lograron un factor de 2.<\/p>\n

Entre los fabricantes coreanos, LGES consigui\u00f3 aumentar un 70%, seg\u00fan el portal Noticias Pulse<\/em>, tambi\u00e9n gracias a las s\u00f3lidas ventas del Tesla Model Y y el VW ID.4. Sin embargo, a medida que el mercado ha crecido m\u00e1s r\u00e1pidamente, LGES ha perdido cuota de mercado. SK On fue capaz de duplicar su capacidad y se situ\u00f3 en el quinto puesto de la clasificaci\u00f3n con una cuota de mercado del 5,6%. Samsung SDI \"s\u00f3lo\" pudo crecer un 50% hasta los 13,2 GWh y se situ\u00f3 sexta con una cuota de mercado del 4,5%.<\/p>\n

Otro fabricante japon\u00e9s, AESC, entr\u00f3 en el top 10 en noveno lugar, con una cuota de mercado de 4,2 GWh o el 1,4%. En comparaci\u00f3n con 2020, AESC pudo aumentar su capacidad de producci\u00f3n en 0,3 GWh. Sin embargo, se han anunciado grandes proyectos en Inglaterra y Francia, que deber\u00edan aumentar la capacidad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

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