{"id":169051,"date":"2022-02-15T13:05:28","date_gmt":"2022-02-15T12:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=169051"},"modified":"2022-02-15T14:20:05","modified_gmt":"2022-02-15T13:20:05","slug":"china-supera-los-400-000-nev-vendidos-en-enero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/02\/15\/china-marks-over-400000-nevs-sold-in-january\/","title":{"rendered":"China supera los 400.000 NEV vendidos en enero"},"content":{"rendered":"

En China se vendieron 412.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) en enero de 2022. Esta cifra fue un 141% superior a la de enero de 2021 en el caso de los coches el\u00e9ctricos, los h\u00edbridos enchufables y los de pila de combustible, sobre todo los el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n

Con los 412.000 NEV, las ventas de enero se situaron justo por debajo del nivel de noviembre, pero bastante por debajo de las 505.000 unidades de diciembre. Sin embargo, el hecho de que enero no igualara a diciembre en cuanto a cifras de ventas tambi\u00e9n puede observarse en el mercado en su conjunto<\/a> y no s\u00f3lo en los NEV.<\/p>\n

Lo fuerte que es enero de 2022 no lo demuestra una comparaci\u00f3n con diciembre de 2021, sino con los mismos meses del a\u00f1o anterior: En enero de 2020, s\u00f3lo se vendieron 43.000 NEV en China, casi un 90% menos. En enero de 2021, fueron 165.000 unidades. Este mes de enero, seg\u00fan las cifras de la Asociaci\u00f3n China de Turismos (CPCA), se vendieron un 141,4% m\u00e1s de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda que en enero de 2021.<\/p>\n

Dentro de los 412.000 NEV, la cuota se ha inclinado fuertemente a favor de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda: Con 333.000 unidades, o el 80,8%, la gran mayor\u00eda eran BEV, a los que se unieron 79.000 PHEV (19,2%). La definici\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda tambi\u00e9n incluye los FCEV, pero los veh\u00edculos de pila de combustible tambi\u00e9n alcanzan cifras de ventas muy bajas en China.<\/p>\n

De los 412.000 NEV, 347.000 eran turismos, repartidos entre 269.000 BEV y 77.000 PHEV. Entre los veh\u00edculos comerciales s\u00f3lo hubo 2.000 PHEV y 64.000 BEV. Con unas ventas totales en enero en todas las cadenas cinem\u00e1ticas de 2,09 millones de veh\u00edculos, la cuota de NEV se situ\u00f3 en torno al 19%, frente al 8,4% de enero de 2021.<\/p>\n

Por marcas, el panorama es el mismo que en meses anteriores: BYD est\u00e1 por delante en NEVs con 93.168 unidades vendidas, pero Tesla est\u00e1 por delante en coches el\u00e9ctricos puros con 59.845 veh\u00edculos - aunque Tesla export\u00f3 40.499 de estos veh\u00edculos. BYD se sit\u00faa con 46.386 unidades en BEVs. En la categor\u00eda de NEV, SAIC ocupa el segundo lugar con 72.236 veh\u00edculos.<\/p>\n

Xpeng por delante de Neta y Nio<\/h3>\n

Entre las nuevas empresas chinas de VE, Xpeng se sit\u00faa por delante de Nio. Sin embargo, ambos fabricantes tienen que situarse por detr\u00e1s de GAC Aion y Great Wall Ora, que, no obstante, cuentan con el apoyo de empresas desproporcionadamente mayores. En enero, Neta tambi\u00e9n logr\u00f3 situarse por delante de Nio.<\/p>\n

Las cifras de Geely tambi\u00e9n son dignas de menci\u00f3n: el grupo ha cambiado sus informes mensuales en 2022 y ya no s\u00f3lo informa de las ventas totales de NEV, sino tambi\u00e9n por tipo de propulsor y marca. De los 17.928 NEV, 15.442 eran BEV, un 641% m\u00e1s que en enero de 2021, y la marca electr\u00f3nica Geometry (10.229 unidades)m Zeekr acapar\u00f3 la mayor parte, con 3.530 ventas. Lynk & Co figura con 18.334 veh\u00edculos vendidos, pero s\u00f3lo se trata de HEV y PHEV.<\/p>\n

Sin embargo, las cifras de enero por marcas a\u00fan no est\u00e1n completas, ya que no todos los fabricantes han anunciado todav\u00eda sus cifras de ventas. Por ejemplo, a\u00fan faltan las ventas de los modelos ID. de VW o de los peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos de SAIC-GM-Wuling, muy populares en China. En cuanto se publiquen, facilitaremos estas cifras y actualizaremos el texto y la tabla.<\/p>\n

Para mayor claridad, hemos resumido las marcas seleccionadas -sin pretender ser exhaustivos- en la siguiente tabla. No se trata de una clasificaci\u00f3n oficial de la CPCA, sino de una recopilaci\u00f3n realizada por el equipo editorial.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marca<\/th>\nEnero<\/th>\nTotal<\/th>\nRango<\/th>\n<\/tr>\n
BYD<\/td>\n93,168<\/td>\n93,186<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
SAIC*<\/td>\n72,236<\/td>\n72,236<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla<\/td>\n59,845<\/td>\n59,845<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Geely*,**<\/td>\n17,928<\/td>\n17,928<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
GAC Aion<\/td>\n16,031<\/td>\n16,031<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Gran Muralla Ora<\/td>\n13,229<\/td>\n13,229<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Xpeng<\/td>\n12,922<\/td>\n12,922<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Neta Autom\u00f3vil<\/td>\n11,009<\/td>\n11,009<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Nio<\/td>\n9,652<\/td>\n9,652<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Motor de salto<\/td>\n8,085<\/td>\n8,085<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

* NEV, incluidos BEV+PHEV, las marcas sin demarcaci\u00f3n s\u00f3lo venden BEVs
\n** Incluye marcas subsidiarias como Geometry, Lynk & Co y Zeekr<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

cnevpost.com<\/a> (mercado total), cnevpost.com<\/a> (Tesla), xiaopeng.com<\/a> (Xpeng),\u00a0nio.com<\/a> (Nio),\u00a0cnevpost.com<\/a> (BYD),\u00a0cnevpost.com<\/a> (Geely), cnevpost.com<\/a>\u00a0(Ora),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Motor de salto),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(GAC Aion),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Neta Autom\u00f3vil),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(SAIC)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En China se vendieron 412.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) en enero de 2022. Esta cifra fue un 141% superior a la registrada en enero de 2021 en coches el\u00e9ctricos, h\u00edbridos enchufables<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":166485,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[80,98,13761,7098,4476,23285,222,9711,7457,16420,24507,8091,13418,6382,959,7405,509,13267],"class_list":["post-169051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-byd","tag-china","tag-data","tag-fcev","tag-gac","tag-gac-aion","tag-geely","tag-great-wall","tag-hev","tag-leap-motor","tag-neta-automobile","tag-nio","tag-ora","tag-phev","tag-saic","tag-startup","tag-tesla","tag-xpeng"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}