Toyota est\u00e1 trabajando en una simulaci\u00f3n de transmisi\u00f3n manual para coches el\u00e9ctricos, seg\u00fan unas patentes que han salido a la luz. S\u00ed, ha le\u00eddo bien. Se trata de una palanca de cambios y un pedal de embrague para pseudorealizar los cambios de marcha manuales.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Sin embargo, la palanca de cambios seguir\u00e1 siendo m\u00e1s espect\u00e1culo que marcha: los cambios de marcha reales s\u00f3lo son simulados por la electr\u00f3nica de a bordo. Seg\u00fan se informa, el sistema es capaz de simular casi todos los aspectos de una transmisi\u00f3n real, con todos los inconvenientes que ello incluye: \"La selecci\u00f3n de marchas simulada ajusta la cantidad de par que entrega un motor el\u00e9ctrico, ajustando las RPM simuladas que se muestran en un tac\u00f3metro, todo ello mientras un pedal de embrague simulado ofrece una respuesta similar a la de embragar. El sistema puede incluso simular un calado\", escribe carretera y pista<\/em>.<\/p>\n En febrero informamos de que Toyota est\u00e1 trabajando en una simulaci\u00f3n de transmisi\u00f3n manual para coches el\u00e9ctricos. Ahora, el falso sistema con palanca de cambios, pedal de embrague y cuentarrevoluciones se ha instalado y demostrado en un Lexus UX 300e.<\/p>\n \"Desde fuera, este veh\u00edculo es tan silencioso como cualquier otro BEV. Pero el conductor puede experimentar todas las sensaciones de un veh\u00edculo de transmisi\u00f3n manual\", afirma Takashi Watanabe, ingeniero jefe de la divisi\u00f3n E de Lexus. \"Esto nos divirti\u00f3 tanto que el proyecto est\u00e1 ahora en serio desarrollo\".<\/p>\n gearpatrol.com<\/a>, roadandtrack.com<\/a>, gearjunkie.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota est\u00e1 trabajando en una simulaci\u00f3n de transmisi\u00f3n manual para coches el\u00e9ctricos, seg\u00fan unas patentes que han salido a la luz. S\u00ed, ha le\u00eddo bien. Se trata de una palanca de cambios<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":169127,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,520,14699],"class_list":["post-169135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-toyota","tag-transmissions"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":290465,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169135\/revisions\/290465"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 08 diciembre 2022<\/h3>\n