El proveedor automovil\u00edstico estadounidense BorgWarner ha anunciado nuevos pedidos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Entre ellos se encuentra un pedido de una marca china de coches el\u00e9ctricos de lujo de un sistema de propulsi\u00f3n completo de 800 voltios, pero tambi\u00e9n un interesante pedido de un componente para camiones el\u00e9ctricos. El proveedor estadounidense tambi\u00e9n anunci\u00f3 que adquirir\u00e1 Santroll Automotive Components en China.<\/p>\n
+ + Por favor, vea nuestra actualizaci\u00f3n a continuaci\u00f3n + +<\/em><\/p>\n En primer lugar, al sistema de propulsi\u00f3n, para el que BorgWarner afirma haber firmado un acuerdo con una marca de lujo china que permanece sin nombre para suministrar su nuevo m\u00f3dulo de propulsi\u00f3n integrado (iDM) para los coches el\u00e9ctricos de la empresa. El iDM de 800 V incorpora un motor el\u00e9ctrico y un inversor de carburo de silicio de 800 V.<\/p>\n El iDM220 de 800 V cubre la gama de potencia de 160 a 300 kW. BorgWarner no ha dicho qu\u00e9 potencia tendr\u00e1 el coche el\u00e9ctrico del cliente, ya que esto tambi\u00e9n depende del rendimiento de la bater\u00eda instalada. Lo que s\u00ed es seguro es que se trata del primer proyecto iDM de 800 V de BorgWarner en todo el mundo. Se espera que la producci\u00f3n comience en 2023.<\/p>\n El otro dato que se revel\u00f3 sobre el cliente misterioso de BorgWarner es que la marca china de coches el\u00e9ctricos de lujo ya es un cliente existente. \"Nos complace continuar nuestra larga colaboraci\u00f3n con este fabricante nacional l\u00edder de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo\", declar\u00f3 el Dr. Stefan Demmerle, Presidente y Director General de BorgWarner PowerDrive Systems. \"El iDM de 800 V genera una mayor densidad de potencia y eficiencia del sistema, creando as\u00ed soluciones de movilidad con mejores prestaciones de conducci\u00f3n y mayor autonom\u00eda para los fabricantes de equipos originales, como nuestros valiosos clientes en China.\"<\/p>\n Tampoco es el primer pedido del iDM220 procedente de China, puesto que BorgWarner ya anunci\u00f3 un acuerdo correspondiente con un nuevo cliente en agosto de 2021<\/a>, pero en ese momento era para la versi\u00f3n de 400 voltios.<\/p>\n Adem\u00e1s del pedido de 800 voltios, BorgWarner ha recibido el primer pedido de su eFan de alto voltaje. El sistema de 40 kW consta de un ventilador, un motor el\u00e9ctrico y un inversor y se instalar\u00e1 en camiones pesados y de largo recorrido el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas. El pedido procede de un importante OEM europeo que, como suele ocurrir con los anuncios de proveedores, no se nombra, sobre todo si el veh\u00edculo a\u00fan no est\u00e1 en el mercado. En este caso, est\u00e1 previsto que el cami\u00f3n el\u00e9ctrico con el eFan de alto voltaje salga al mercado a finales de 2024.<\/p>\n \"Somos socios tecnol\u00f3gicos de este cliente desde hace mucho tiempo y esta victoria empresarial demuestra la confianza continuada en la experiencia en gesti\u00f3n t\u00e9rmica de BorgWarner\", dijo Joe Fadool, Presidente y Director General de BorgWarner Emissions, Thermal and Turbo Systems. \"Los fabricantes de veh\u00edculos se enfrentan a objetivos de emisiones t\u00e9cnicamente exigentes que est\u00e1n impulsando una transici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n f\u00f3sil hacia sistemas de propulsi\u00f3n neutros en emisiones de CO2 en todos los segmentos del transporte. Nuestro sistema eFan desempe\u00f1ar\u00e1 un papel clave en las estrategias de refrigeraci\u00f3n de los veh\u00edculos electrificados de alto voltaje.\"<\/p>\n Los desarrolladores de camiones el\u00e9ctricos se han enfrentado hasta ahora a un gran reto, ya que no se dispon\u00eda de componentes especiales como ventiladores y compresores de aire acondicionado con los requisitos habituales de los camiones. Los componentes disponibles hasta ahora en el mercado se dise\u00f1aron para los tiempos de funcionamiento de los turismos, que est\u00e1n parados una media de 23 horas al d\u00eda. Un cami\u00f3n est\u00e1 en la carretera muchas horas al d\u00eda y, por tanto, tiene muchas m\u00e1s horas de funcionamiento al a\u00f1o. En vista de estos tiempos de funcionamiento, los componentes dise\u00f1ados seg\u00fan los est\u00e1ndares de los turismos se desgastar\u00edan demasiado r\u00e1pido, ya sea el compresor del sistema de aire acondicionado de la cabina o, como en el caso del eFan de alto voltaje, el sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de la bater\u00eda.<\/p>\n Seg\u00fan BorgWarner, el sistema est\u00e1 totalmente encapsulado para un funcionamiento fiable a largo plazo y optimizado para velocidades inferiores a 3.000 rpm. Con un rango de funcionamiento de 650 a 850 voltios, se dice que el eFan es compatible con una amplia gama de redes de a bordo de alto voltaje en veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n Ayer mismo, BorgWarner revel\u00f3 que hab\u00eda recibido una pedido de BMW para su calentador de refrigerante de alto voltaje<\/a> (HVCH) para su uso en el i4 y el iX. El HVCH de BorgWarner regula la calefacci\u00f3n interior y se encarga de la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de la bater\u00eda, por lo que es un componente importante para el comportamiento de carga de los veh\u00edculos a temperaturas exteriores m\u00e1s bajas.<\/p>\n Adem\u00e1s de los pedidos, el proveedor estadounidense ha anunciado que adquirir\u00e1 Santroll Automotive Components. Se trata de la escisi\u00f3n del negocio de motores el\u00e9ctricos de la empresa china Santroll. La empresa dise\u00f1a y fabrica horquillas y concentrados<\/span>-<\/span>viento<\/span>ing <\/span>tecnolog\u00eda eMotors fo<\/span>r uso en veh\u00edculos ligeros y <\/span><\/span>suministra su<\/span> tecnolog\u00eda patentada<\/span> a<\/span> el <\/span>Mercado chino de OEM.<\/span><\/span> En su p\u00e1gina web, la empresa especifica<\/a> que esto incluye \"veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos, veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros, carretillas elevadoras el\u00e9ctricas, carritos de golf el\u00e9ctricos, coches tur\u00edsticos el\u00e9ctricos, coches patrulla el\u00e9ctricos de la polic\u00eda, veh\u00edculos el\u00e9ctricos para ancianos, veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas, etc.\".<\/p>\n BorgWarner afirma que, con casi<\/span> 400 completo<\/span>-<\/span>empleados a tiempo, Santroll<\/span> aporta fabricaci\u00f3n <\/span>capacidades de dise\u00f1o de equipos y experiencia demostrada en automatizaci\u00f3n. Esto deber\u00eda BorgWarner<\/span> para \"asegurar <\/span>relaciones comerciales con<\/span> muchos l\u00edderes<\/span> clientes en China\". <\/span><\/span>Se espera que la adquisici\u00f3n refuerce la integraci\u00f3n vertical, la escala y la amplitud de la cartera de BorgWarner en motores el\u00e9ctricos para veh\u00edculos ligeros, al tiempo que permite una comercializaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida. El cierre est\u00e1 previsto para finales del primer trimestre de 2022. El precio de compra equivale a unos diez millones de euros.<\/p>\n BorgWarner ha completado la adquisici\u00f3n del negocio de motores el\u00e9ctricos de la empresa china Santroll, anunciada anteriormente. La empresa afirma que la adquisici\u00f3n reforzar\u00e1 la integraci\u00f3n vertical de BorgWarner y ampliar\u00e1 su cartera en el \u00e1rea de los motores el\u00e9ctricos para turismos. Al mismo tiempo, permitir\u00e1 una comercializaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida. \"Nos complace completar nuestra adquisici\u00f3n de Santroll y dar la bienvenida a BorgWarner a los talentosos empleados de Santroll en China\", declar\u00f3 Fr\u00e9d\u00e9ric Lissalde, presidente y consejero delegado de BorgWarner.<\/p>\n Incluida la informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania<\/em><\/p>\n borgwarner.com<\/a> (sistema de accionamiento de 800 voltios), borgwarner.com<\/a> (eFan), borgwarner.com<\/a> (adquisici\u00f3n de Santroll), actualizaci\u00f3n: borgwarner.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proveedor automovil\u00edstico estadounidense BorgWarner ha anunciado nuevos pedidos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. 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BorgWarner adquiere Santroll Automotive Components en China<\/h3>\n
Actualizaci\u00f3n 6 de abril de 2022:<\/h3>\n