{"id":169228,"date":"2022-02-17T13:48:10","date_gmt":"2022-02-17T12:48:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=169228"},"modified":"2022-02-17T13:48:10","modified_gmt":"2022-02-17T12:48:10","slug":"se-rumorea-que-bmw-lanzara-el-i5-en-tres-variantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/02\/17\/bmw-rumoured-to-release-the-i5-in-three-variants\/","title":{"rendered":"Se rumorea que BMW lanzar\u00e1 el i5 en tres variantes"},"content":{"rendered":"

Se rumorea que BMW planea tres variantes de propulsi\u00f3n para su i5, la versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica de la Serie 5, a partir de 2023. Probablemente se basar\u00e1n en la gama del i4, pero se complementar\u00e1n con una variante.<\/p>\n

Esta informaci\u00f3n fue comunicada por BMWblog<\/em>, que ha podido saber que el i5 se ofrecer\u00e1 como eDrive40 con tracci\u00f3n trasera, xDrive40 con tracci\u00f3n total y un modelo de altas prestaciones M50. El eDrive40 con 250 kW de potencia y el M50 con hasta 400 kW son conocido del i4<\/a>. Ambas versiones utilizan una bater\u00eda de 83,9 kWh, de los que 80,7 kWh son utilizables.<\/p>\n

Citando fuentes an\u00f3nimas, BMWblog<\/em>\u00a0supone que en el i5 se instalar\u00e1n los mismos paquetes de bater\u00edas que en el i4, ya que ambos modelos se basan en la plataforma CLAR. Cuando BMW present\u00f3 el i4 en Septiembre de 2021<\/a>, subray\u00f3 que el paquete de bater\u00edas se hab\u00eda adaptado con precisi\u00f3n a los requisitos de espacio de instalaci\u00f3n y autonom\u00eda del i4, por ejemplo, con m\u00f3dulos de bater\u00edas adicionales en el t\u00fanel card\u00e1n y bajo los asientos traseros para lograr m\u00e1s de 80 kWh.<\/p>\n

No se conocen detalles sobre la distancia entre ejes de la nueva generaci\u00f3n de la Serie 5, denominada internamente G60; el i4 tiene una longitud total de 4,78 metros con una distancia entre ejes de 2,85 metros. Es m\u00e1s probable que la Serie 5 -y, por tanto, tambi\u00e9n el i5- ara\u00f1e la marca de los cinco metros, lo que probablemente se consiga no s\u00f3lo con un voladizo mayor, sino tambi\u00e9n con una mayor distancia entre ejes. A su vez, BMW podr\u00eda aprovechar esta circunstancia para instalar m\u00e1s m\u00f3dulos de bater\u00edas. Con 80,7 kWh, el i5 tambi\u00e9n tendr\u00eda un contenido energ\u00e9tico significativamente menor en comparaci\u00f3n con el Mercedes EQE, que ofrece 90,6 kWh. Si BMW mejorar\u00e1 la bater\u00eda hasta los 135 kWh con los que especula la publicaci\u00f3n alemana Auto Bild<\/em>\u00a0verano pasado es una cuesti\u00f3n abierta.<\/p>\n

Independientemente del tama\u00f1o exacto de la bater\u00eda, lo m\u00e1s probable es que la potencia de carga de CC sea de 200 kW. Al menos para el lanzamiento del i5, BMW seguir\u00e1 confiando en una arquitectura de 400 voltios. Con la actual infraestructura de carga CCS, que est\u00e1 dise\u00f1ada para una corriente de carga m\u00e1xima de 500 amperios, esto da como resultado un pico de 200 kW, al igual que el BMW iX xDrive50 con m\u00e1s de 100 kWh y el Mercedes EQS. La \u00fanica cuesti\u00f3n es cu\u00e1nto tiempo puede mantener el veh\u00edculo este nivel de rendimiento antes de que la potencia tenga que reducirse a medida que aumenta el nivel de carga.<\/p>\n

Remiti\u00e9ndose a las mismas fuentes, el BMWblog <\/em>tambi\u00e9n informa sobre la nueva variante de tracci\u00f3n total denominada xDrive40. S\u00f3lo se especula sobre sus prestaciones, que podr\u00edan ser superiores a las del modelo base con un motor. Sin embargo, no se dan cifras. Con el kit de tracci\u00f3n de \"quinta generaci\u00f3n\", que consiste exclusivamente en motores s\u00edncronos excitados por corriente, este tipo de tracci\u00f3n total es posible, como demuestran, por ejemplo, el i4 M50 y el iX.<\/p>\n

El i5 tambi\u00e9n est\u00e1 previsto en versi\u00f3n familiar. BMWblog<\/em>\u00a0ya hab\u00eda informado al respecto en noviembre de 2021. Aparte de la e-drive, sin embargo, el \"BMW i5 ser\u00e1 probablemente un Serie 5 como los de siempre\".<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

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