{"id":169327,"date":"2022-02-18T14:46:02","date_gmt":"2022-02-18T13:46:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=169327"},"modified":"2024-04-03T15:24:20","modified_gmt":"2024-04-03T13:24:20","slug":"la-startup-de-baterias-gouach-cierra-una-ronda-de-financiacion-de-un-millon-de-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/02\/18\/battery-startup-gouach-closes-million-dollar-funding-round\/","title":{"rendered":"Gouach obtiene m\u00e1s de 3 millones de euros para impulsar una bater\u00eda reparable para bicicletas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"<p>La start-up francesa Gouach ha recibido 3,3 millones de euros para sacar adelante sus bater\u00edas reparables para el segmento de la micromovilidad. Piense en el principio de Fairphone, ya que el dise\u00f1o patentado de la bater\u00eda de Gouach permite sustituir f\u00e1cilmente los componentes defectuosos manteniendo intacto el resto. <!--more--><\/p>\n<p>Gouach, de hecho, afirma que pueden reparar un pack en menos de diez minutos. Es m\u00e1s, en su bater\u00eda, no son s\u00f3lo las celdas redondas individuales las que pueden extraerse y sustituirse, por ejemplo, si una celda est\u00e1 defectuosa o en mal estado. Toda la bater\u00eda, incluida la unidad de control, los sensores y la conexi\u00f3n de carga, no tiene uniones soldadas ni cables. Esto significa que los componentes individuales pueden desconectarse y volverse a conectar f\u00e1cilmente. Ya no es necesaria la laboriosa separaci\u00f3n de las juntas soldadas.<\/p>\n<p>En 2018, los tres fundadores, Alexandre Vallette, Maxime Agor y Ma\u00ebl Primet, tuvieron la idea a partir de un estudio seg\u00fan el cual una gran parte de los componentes de las bater\u00edas defectuosas y, por tanto, desechadas, segu\u00eda en perfecto estado. As\u00ed que Gouach se propuso reducir la cantidad de residuos electr\u00f3nicos y disminuir la huella de CO2 de las bater\u00edas en la micromovilidad hasta en un 70%.  <\/p>\n<p>Tras una fase de desarrollo de 18 meses y la recepci\u00f3n de los certificados esenciales, el equipo llev\u00f3 a cabo una fase de prueba con el proveedor franc\u00e9s de micromovilidad Pony. <\/p>\n<p>Desde entonces, tambi\u00e9n se han establecido contactos con otros clientes como Dott y, con los fondos ahora recaudados, Gouach planea comercializar su bater\u00eda a m\u00e1s operadores de flotas y fabricantes del sector de la micromovilidad. \"Es un gran reto, pero estamos convencidos de que podemos lograrlo\", afirma Alexandre Vallette, director general de Gouach.<\/p>\n<p>La ronda de financiaci\u00f3n fue dirigida por Breega. \"Gouach es la primera empresa europea que aborda en profundidad el problema de la obsolescencia de las bater\u00edas en el sector de la micromovilidad\", afirma Maximilien Bacot, socio director del fondo de capital riesgo con sede en Par\u00eds. \"Su bater\u00eda patentada, inteligente y reparable es imprescindible para los fabricantes y proveedores de micro-movilidad, ya que les permite reducir tanto los costes como la huella de carbono.\"<\/p>\n<p>Sin embargo, la idea de las bater\u00edas reparables tambi\u00e9n ha recibido cr\u00edticas. CONEBI, la Asociaci\u00f3n Europea de la Industria de la Bicicleta, expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n en un documento de posici\u00f3n publicado a principios de febrero. \"CONEBI es firme partidaria de utilizar \u00fanicamente bater\u00edas originales certificadas por el fabricante en las bicicletas el\u00e9ctricas, desaconsejamos encarecidamente que los usuarios finales recurran a cualquier servicio de reparaci\u00f3n\", afirma. Sin embargo, esto se refiere a los consumidores que manipulan las bater\u00edas, no a los fabricantes que pretenden reducir la obsolescencia (programada). <\/p>\n<p>Gouach aclar\u00f3 adem\u00e1s que la opini\u00f3n anterior procede \"de un punto de vista de seguridad, y no debe considerarse que nuestros productos ni nuestro concepto hayan sido criticados por la CONEBI. Nuestra orientaci\u00f3n est\u00e1 en consonancia con el CEAP de la UE. Como suministramos a los fabricantes (no somos un servicio de reparaci\u00f3n a terceros) y no permitimos que la reparaci\u00f3n la realicen los consumidores finales, como todas las bater\u00edas, no hay ning\u00fan conflicto entre la postura de CONEBI y nuestro producto.\"<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, las bater\u00edas estandarizadas tienen sentido para los scooters compartidos o los operadores de e-bikes de alquiler, y hasta ahora, la bater\u00eda de Gouach parece efectivamente venir en un dise\u00f1o est\u00e1ndar. Las im\u00e1genes tambi\u00e9n revelan las especificaciones: capacidad de 378 vatios-hora a 36 voltios. No obstante, hay una pesta\u00f1a de contacto para las flotas que busquen dise\u00f1os personalizados.<\/p>\n<p><em>Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey.<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.eu-startups.com\/2022\/02\/bordeaux-based-gouach-gets-a-e3-3-million-boost-to-launch-its-repairable-batteries-and-bolt-into-the-micro-mobility-market\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">eu-startups.com<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/market\/nieuws\/2022\/02\/e3-3-million-funding-for-french-repairable-e-bike-battery-manufacturer-10142239\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">bike-eu.com<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/tech.eu\/2022\/02\/17\/bordeaux-based-e-mobility-battery-maker-gouach-recharges-with-eur33-million\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">tech.eu<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.gouach.com\/\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">gouach.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La start-up francesa Gouach ha recibido 3,3 millones de euros para sacar adelante sus bater\u00edas reparables para el segmento de la micromovilidad. 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