Porsche, la filial de autom\u00f3viles deportivos de VW, quiere invertir unos 500 millones de euros en su planta principal de Stuttgart-Zuffenhausen. El dinero se destinar\u00e1 a reconvertir las l\u00edneas de producci\u00f3n de la serie 718 con Boxster y Cayman para la fabricaci\u00f3n de la generaci\u00f3n sucesora puramente el\u00e9ctrica.<\/p>\n
La noticia fue comunicada por la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>, escribiendo con referencia a los c\u00edrculos de la empresa. Seg\u00fan el informe, \"la planta principal se har\u00e1 a prueba de futuro\". Despu\u00e9s del Taycan de cuatro plazas, los dos deportivos biplaza ser\u00edan la segunda serie puramente el\u00e9ctrica de Porsche que se fabricar\u00eda en Zuffenhausen. El 911 tambi\u00e9n sigue saliendo de la cadena de producci\u00f3n de la planta principal, pero aqu\u00ed a\u00fan no se vislumbra una propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica.<\/p>\n Al igual que el pr\u00f3ximo Macan el\u00e9ctrico, los biplazas se basar\u00e1n en la plataforma PPE desarrollada conjuntamente con Audi. Sin embargo, a\u00fan no se han mencionado los posibles datos de rendimiento de los deportivos. Se supone que la autonom\u00eda rondar\u00e1 los 400 kil\u00f3metros: las prestaciones de conducci\u00f3n deportiva siguen teniendo m\u00e1s prioridad para Porsche que las grandes autonom\u00edas. Sin embargo, el socio para el ensamblaje de las bater\u00edas es nuevo: mientras que los paquetes para el Taycan y el Macan son cada uno montado por Dr\u00e4xlmaier<\/a> y entregados a Porsche listos para su instalaci\u00f3n, en este caso la empresa de Stuttgart obtiene el paquetes de Valmet<\/a> - la empresa finlandesa est\u00e1 instalando actualmente una planta de ensamblaje de bater\u00edas en Kirchardt, cerca de Heilbronn (Alemania).<\/p>\n