La serie de carreras todoterreno el\u00e9ctricas a bater\u00eda Extreme E ha anunciado sus planes para un spin-off con veh\u00edculos de hidr\u00f3geno al comienzo de su segunda temporada. La serie todoterreno Extreme H tiene previsto comenzar en 2024. Por cierto, el campe\u00f3n del a\u00f1o pasado, Rosberg-X-Racing, gan\u00f3 la primera temporada en 2022.<\/p>\n
Los Extreme H utilizar\u00e1n la misma cadena cinem\u00e1tica y el mismo chasis que los Extreme E, pero emplear\u00e1n una pila de combustible de hidr\u00f3geno como principal fuente de energ\u00eda en lugar de una bater\u00eda. Visualmente, por tanto, la Odisea 21<\/a> Los coches unitarios ser\u00e1n indistinguibles entre s\u00ed. La potencia de la versi\u00f3n BEV es de 400 kW.<\/p>\n El anuncio actual no aclara c\u00f3mo se construir\u00e1 y dise\u00f1ar\u00e1 exactamente el sistema de propulsi\u00f3n por pila de combustible. Aparentemente, el proyecto se encuentra a\u00fan en una fase temprana, tanto t\u00e9cnica como organizativa. Seg\u00fan Extreme E, el desarrollo del veh\u00edculo Extreme H ya est\u00e1 en marcha. A principios de 2023 se presentar\u00e1 y probar\u00e1 un prototipo.<\/p>\n El fundador de Extreme E, Alejandro Agag, califica la creaci\u00f3n de una serie de carreras de hidr\u00f3geno como \"una progresi\u00f3n natural de nuestra misi\u00f3n\" de mostrar las posibilidades de las nuevas tecnolog\u00edas \"en la lucha contra los problemas clim\u00e1ticos\". \"El deporte es la plataforma m\u00e1s r\u00e1pida y eficaz para impulsar la innovaci\u00f3n\", afirma el espa\u00f1ol.<\/p>\n En los pr\u00f3ximos meses, los organizadores quieren debatir y decidir junto con los equipos de carreras participantes c\u00f3mo deben integrarse los coches de carreras de hidr\u00f3geno en la serie. \"Dos categor\u00edas separadas, transici\u00f3n completa al hidr\u00f3geno o carreras conjuntas son opciones que est\u00e1n sobre la mesa\", afirma Agag.<\/p>\n El Extreme E est\u00e1 b\u00e1sicamente familiarizado con el hidr\u00f3geno: los coches de carreras BEV se cargan a estaciones de carga de AFC Energy<\/a>que obtienen su energ\u00eda de una pila de combustible. Dado que las carreras se celebran en lugares muy remotos sin conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica, la estaci\u00f3n de carga basada en pilas de combustible y sin conexi\u00f3n a la red, con H2 producido a partir de energ\u00eda solar e hidr\u00e1ulica, deber\u00eda permitir a la serie de carreras funcionar de la forma m\u00e1s sostenible y con la menor cantidad posible de CO2.<\/p>\n El anuncio de la Extreme H se hizo durante la primera carrera de la segunda temporada de la Extreme E. La carrera inaugural de la temporada fue ganada por el equipo Rosberg-X-Racing, el campe\u00f3n de la primera temporada<\/a>. Esta temporada, el coche de Rosberg seguir\u00e1 siendo pilotado por Johan Kristoffersson, su compa\u00f1era de equipo es ahora la piloto sueca Mikaela Ahlin-Kottulinsky, que en la pretemporada a\u00fan compet\u00eda para el equipo JBXE del Campe\u00f3n del Mundo de F\u00f3rmula 1 Jenson Button.<\/p>\n Sin embargo, la carrera final en Arabia Saud\u00ed en el Desert X-Prix tuvo que ser interrumpida por una bandera roja: Tanner Foust, del nuevo equipo McLaren XE, colision\u00f3 con el coche de carreras de RXR y volc\u00f3. Tras la reanudaci\u00f3n, Kristoffersson en RXR pudo adelantar al coche de carreras del equipo Sainz XE en la pen\u00faltima curva. El tercer puesto fue para X44, el equipo de Lewis Hamilton.<\/p>\n extreme-e.com<\/a>\u00a0(Extremo H),\u00a0extreme-e.com<\/a> (resultados de la carrera)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La serie de carreras de todoterrenos el\u00e9ctricos a bater\u00eda Extreme E ha anunciado planes para un spin-off con veh\u00edculos de hidr\u00f3geno al comienzo de su segunda temporada. 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