Poco antes de su presentaci\u00f3n mundial el 9 de marzo, VW Veh\u00edculos Comerciales ha anunciado oficialmente datos clave sobre la versi\u00f3n de serie del ID. Buzz por primera vez: tanto el propulsor como la carrocer\u00eda. De momento, a\u00fan no hay informaci\u00f3n confirmada sobre el precio y el lanzamiento exacto al mercado.<\/p>\n
Las versiones 2022 del ID de cinco plazas. Buzz y del ID. Buzz Cargo con una distancia entre ejes normal (2,99 metros) tendr\u00e1n una longitud de 4,712 metros. Esto sit\u00faa a la versi\u00f3n m\u00e1s corta del ID. Buzz once cent\u00edmetros por encima de la versi\u00f3n m\u00e1s corta de las extendidas furgonetas Stellantis (4,60 metros). A lo largo del pr\u00f3ximo a\u00f1o se ofrecer\u00e1 una distancia entre ejes ampliada, en la que tambi\u00e9n se basar\u00e1 entonces la de siete plazas. VWN a\u00fan no ha facilitado detalles sobre la distancia entre ejes y la longitud del veh\u00edculo: la competencia oscila en escalones de unos cinco metros y alrededor de 5,30 metros para las versiones XL.<\/p>\n
La altura del ID. Buzz es de 1,94 metros (el ID. Buzz Cargo es un mil\u00edmetro m\u00e1s alto, de 1.938 a 1.937 mm) y la anchura es de 1.985 mil\u00edmetros (sin retrovisores exteriores). El radio de giro del Bulli el\u00e9ctrico es de algo m\u00e1s de once metros.<\/p>\n
Ambas versiones del ID. Buzz comenzar\u00e1n en 2022 con la bater\u00eda de 82 kWh (neta: 77 kWh) y el motor el\u00e9ctrico de 150 kW en el eje trasero. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 145 km\/h. A\u00fan no se dispone de valores oficiales para la autonom\u00eda. En otros informes se habla de unos 500 kil\u00f3metros para esta variante con bater\u00eda, aunque no se sabe si en el ciclo combinado WLTP o en el ciclo urbano. Tambi\u00e9n es probable que algunos medios de comunicaci\u00f3n conduzcan los prototipos. En el v\u00eddeo de la empresa de alquiler de coches el\u00e9ctricos Nextmove, la pantalla muestra un consumo de unos 28 kWh\/100 km en condiciones de fr\u00edo y viento, lo que matem\u00e1ticamente corresponder\u00eda a una autonom\u00eda pr\u00e1ctica de 275 kil\u00f3metros. Si el consumo sigue aumentando en autopista y s\u00f3lo se utiliza el 80% de la bater\u00eda, unos 200 kil\u00f3metros entre dos paradas de carga deber\u00edan ser realistas para el largo recorrido.<\/p>\n
El ID. Buzz debe tener la \u00faltima versi\u00f3n y, seg\u00fan los informes, ser capaz de cargar del cinco al 80% en 30 minutos. Nextmove informa, citando a algunos de los repartidores, que el ID. Buzz (m\u00e1s concretamente, los veh\u00edculos de preproducci\u00f3n probados) pueden cargar hasta 170 kW en punta. Lo que s\u00ed est\u00e1 confirmado es que el ID. Buzz ser\u00e1 compatible con Plug&Charge, as\u00ed como con la carga bidireccional, pero VW conf\u00eda en una combinaci\u00f3n con un cargador de pared de CC.<\/p>\n
Seg\u00fan diversos informes, no se esperan otras variantes de bater\u00eda ni el modelo con tracci\u00f3n total hasta finales de 2023. Para el ID. Buzz Cargo habr\u00e1 probablemente una versi\u00f3n Pure con 52 kWh. Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una opci\u00f3n de bater\u00eda superior a los 77 kWh, pero probablemente no ser\u00e1 la configuraci\u00f3n m\u00e1xima posible de 111 kWh para el MEB, aunque esto no se ha confirmado.<\/p>\n
El ID. Buzz puede albergar hasta 1.121 litros de equipaje con todos los pasajeros a bordo. El volumen m\u00e1ximo de almacenamiento del ID. Buzz Cargo, que est\u00e1 equipado con una mampara detr\u00e1s de la primera fila de asientos, es de m\u00e1s de 3,9 metros c\u00fabicos. Buzz Cargo es de m\u00e1s de 3,9 metros c\u00fabicos. Poco despu\u00e9s del inicio de la producci\u00f3n del ID. Buzz en el primer semestre del a\u00f1o, el lanzamiento al mercado europeo est\u00e1 previsto para oto\u00f1o. La ID. Buzz tambi\u00e9n se lanzar\u00e1 en EE.UU.<\/p>\n
A\u00fan no se han revelado los precios oficiales. M\u00e1s recientemente, se informa<\/a> que el precio base del modelo para turismos estar\u00eda por debajo de los 55.000 euros con la bater\u00eda de 77 kWh disponible actualmente.<\/p>\n