Uno de los objetivos en el desarrollo en serie del BMW i7 totalmente el\u00e9ctrico es mantener la mayor cantidad posible de ruidos molestos lejos de los ocupantes. BMW ha facilitado ahora algunos detalles sobre el correspondiente programa de pruebas en bancos de pruebas ac\u00fasticas especialmente dise\u00f1ados para la electromovilidad.<\/p>\n
Para la clientela que se permite una berlina premium, no s\u00f3lo es importante la conducci\u00f3n, el confort de marcha, el espacio y los materiales, incluida la mano de obra, sino tambi\u00e9n el confort ac\u00fastico del coche. Con una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica silenciosa, las propiedades ac\u00fasticas son a\u00fan m\u00e1s importantes. Pero la propulsi\u00f3n del i7 tampoco debe ser silenciosa: Al igual que el i4 y el iX, por ejemplo, el i7 incorpora efectos denominados IconicSounds del compositor de Hollywood Hans Zimmer.<\/p>\n
BMW afirma que el bienestar en el interior de la berlina de lujo de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica pasa en gran medida por mantener alejados de los ocupantes los ruidos molestos, anuncia antes del estreno del i7. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n afirma que hay que tener en cuenta un gran n\u00famero de posibles fuentes de ruido. El programa de pruebas al que se someten los prototipos de casi producci\u00f3n del BMW i7 en el marco de las pruebas ac\u00fasticas en el Centro de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n de M\u00fanich (FIZ) es, por consiguiente, muy amplio.<\/p>\n
En la nueva Casa de Proyectos Norte del FIZ se han instalado bancos de pruebas ac\u00fasticas especialmente dise\u00f1ados para cumplir los requisitos de la electromovilidad. Seg\u00fan BMW, los bancos de pruebas de rodillos tienen \"un nivel de silencio \u00fanico\" y revestimientos intercambiables para simular y medir el ruido de rodadura \"en todos los firmes relevantes para el tr\u00e1fico cotidiano en todo el mundo\". El objetivo declarado es que se recreen y eliminen espec\u00edficamente los ruidos molestos que los ingenieros de desarrollo percibieron durante las pruebas de conducci\u00f3n en carretera.<\/p>\n
Otras caracter\u00edsticas no se resolvieron en los bancos de pruebas pero ya se tuvieron en cuenta en el dise\u00f1o. Por ejemplo, las unidades motrices se optimizaron ac\u00fasticamente, el montaje de los motores el\u00e9ctricos se adapt\u00f3 al i7 y se desarroll\u00f3 un encapsulado especial contra el ruido. Adem\u00e1s, la mayor rigidez de la carrocer\u00eda en la zona del frontal contribuye a un mejor comportamiento ante las vibraciones. Al igual que en el iX, los neum\u00e1ticos est\u00e1n equipados con un absorbedor de espuma para amortiguar el ruido en el interior del neum\u00e1tico.<\/p>\n
Ya se han completado las pruebas en carretera de los prototipos de casi producci\u00f3n del i7. Para mantener alto el inter\u00e9s por la serie, BMW ya hab\u00eda publicado alguna informaci\u00f3n<\/a> en las pruebas de conducci\u00f3n realizadas recientemente en tierra caliente y en invierno. Los clientes y los medios de comunicaci\u00f3n s\u00f3lo tendr\u00e1n una impresi\u00f3n real del confort ac\u00fastico cuando el i7 se lance al mercado. La presentaci\u00f3n est\u00e1 prevista con otras variantes del modelo de la serie 7 a lo largo de este a\u00f1o.<\/p>\n Aunque los bancos de pruebas ac\u00fasticas se adquirieron para el i7 con el fin de ganar puntos en la competici\u00f3n de alta gama con el Mercedes EQS o el Tesla Model S Refresh con cancelaci\u00f3n activa del ruido, otros modelos el\u00e9ctricos de BMW tambi\u00e9n podr\u00e1n beneficiarse de las instalaciones de M\u00fanich en el futuro.<\/p>\n