Dacia lanzar\u00e1 un nuevo coche el\u00e9ctrico subcompacto que sustituir\u00e1 al Dacia Spring de la marca en 2024. Mientras que el Dacia Spring no se lanz\u00f3 hasta 2021.<\/p>\n
El anuncio se hizo en la conferencia de prensa anual del Grupo Renault. Ya est\u00e1 bastante claro que la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi - y por tanto tambi\u00e9n la marca econ\u00f3mica Dacia, que pertenece a Renault - est\u00e1 acelerar sus proyectos el\u00e9ctricos<\/a>. Pero para Dacia en particular, los planes han supuesto un reto para mantener la marca en su segmento de precios habitual.<\/p>\n El jefe de Renault, Luca de Meo, ha dado una perspectiva sobre los modelos concretos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para los a\u00f1os 2022 a 2025. En 2024, no s\u00f3lo se lanzar\u00e1n los Renault 4 y 5 el\u00e9ctricos, incluido el deportivo Alpine, sino tambi\u00e9n una furgoneta Renault y un subcompacto Dacia. La descripci\u00f3n general publicada no revela muchos detalles. El veh\u00edculo est\u00e1 cubierto con una lona en la que se puede ver el nuevo logotipo de Dacia. Lo que s\u00ed se aprecia claramente es que el pr\u00f3ximo Dacia el\u00e9ctrico es bastante m\u00e1s corto que el Renault 4.<\/p>\n De Meo a\u00fan no ha dado un nombre para el Dacia, refiri\u00e9ndose a \u00e9l \u00fanicamente como el \"sucesor del Spring\". Seg\u00fan el jefe de Renault, el veh\u00edculo se basar\u00e1 en la plataforma CMF-A, que es exactamente la plataforma en la que ya se basan el Renault Kwid, el Renault City-K-ZE y el Dacia Spring. Diversos informes de los medios de comunicaci\u00f3n indican que de Meo probablemente se refer\u00eda a la CMF-AEV, la plataforma totalmente el\u00e9ctrica sucesora de la CMF-A. El nuevo R4 (y tambi\u00e9n el sucesor del Nissan Micra) se basar\u00e1 en la denominada CMF-BEV, una plataforma el\u00e9ctrica para el segmento B.<\/p>\n De Meo no hizo comentarios sobre posibles datos de rendimiento y precios del e-Dacia. El Dacia Primavera<\/a> mide 3,73 metros de largo y cuesta actualmente en Alemania al menos 20.490 euros antes de deducir la prima medioambiental o menos de 12.000 euros despu\u00e9s de las subvenciones. T\u00e9cnicamente, el Primavera es el Renault City K-ZE que el fabricante ofrece en China. Para Europa, el veh\u00edculo se ha incorporado a la marca Dacia y su aspecto se ha adaptado ligeramente.<\/p>\n De Meo no dio ning\u00fan detalle sobre las razones por las que el Primavera se cancela sin reemplazo despu\u00e9s de s\u00f3lo tres a\u00f1os. El jefe de Renault s\u00f3lo dijo que la decisi\u00f3n se hab\u00eda tomado \"este a\u00f1o\". Obviamente, la atenci\u00f3n se centra en los costes y la tecnolog\u00eda - el Prueba de choque EuroNCAP con s\u00f3lo una de cinco estrellas posibles<\/a> fue devastador, adem\u00e1s de que el fuerte aumento de los costes de transporte pudo haberse comido el margen, ya de por s\u00ed estrecho, de los coches peque\u00f1os. Aunque hubo muchos pedidos del Spring en Europa, tambi\u00e9n hubo numerosos informes sobre deficiencias de calidad.<\/p>\n A\u00fan no est\u00e1 claro d\u00f3nde se construir\u00e1 el pr\u00f3ximo Dacia el\u00e9ctrico basado en el CMF AEV. La publicaci\u00f3n alemana Auto, Motor und Sport<\/em> especula que Renault \"esperar\u00eda grandes saltos en calidad y seguridad\" del cambio de plataforma. A qu\u00e9 precio podr\u00eda ofrecerse un coche peque\u00f1o el\u00e9ctrico algo m\u00e1s seguro y de mayor calidad es todav\u00eda una inc\u00f3gnita.<\/p>\n